多家车企实施一口价模式，效果如何？看下10月份销量就知道了

传统燃油车企的反击终于到来。在广州车展上，大众途岳新锐发布，指导价格为12.59万~15.39万。就当大家认为价格偏高时，厂家却又给出了7.99万的一口价，直接给市场投入了一颗重磅炸弹。

其实在中国，就没有价格解决不了的事情。之前的雪铁龙C6率先开创了打骨折的模式，20多万的车直接变成12万，以至于短时间内雪铁龙的销量飙升。

再比如9月份，日产轩逸直接将真心版价格降低到了12.78万元，并且质量配置上却没有丝毫降低之处。同样采取了17英寸双色多条幅轮圈样式，所搭轮胎和中高配版本完全一致。

这种一口价的效果是立竿见影的。根据东风日产10月份的数据，日产销量猛增49.1%，这足以说明价格对汽车销量的决定性作用。

从目前情况来看，一口价模式绝对是个天才的设计。须知一直以来，4s店销售车辆价格不透明一直饱受诟病。消费者到达4s店后，由于双方之间信息差的极度不平等，导致消费者成为待宰的羔羊。

但一口价模式后，这一切都会发生改变。售价是如此透明，全国上下都一个样子，消费者不必担心买贵了。同时一口价又有价格下限，也避免了一些经销商过于降价导致亏损的情况。

这里有个正面例子就是特斯拉，特斯拉的价格一直都是极为透明，并且全国所有门店都一个价格体系，这就让消费者明明白白消费。特斯拉卖的好，一方面是产品力确实不错。另一方面，公开透明的价格体系，让消费者少和销售人员斗智斗勇，也是特斯拉能战胜诸多厂家的一大法宝。

目前一口价模式已经逐渐被多家车企所采用，如别克汽车在采用一口价模式后，相当于官降了5万元，并迅速获得了5000个新订单，比之前几个月加起来都要多。

这都足以说明一口价模式能展现出的巨大威力。只有让消费者和厂家站在同样的高度来买卖，才会让双方都得到最大的利益。如果还是像以前那种消费模式，藏着掖着，以各种套路来忽悠消费者，恐怕已经行不通了。

可以这样说，未来中国市场将会出现越来越多的一口价模式。希望厂家能够善用这种模式。不能因为价格透明化就让质量变得模糊化。须知再好的一口价也必须要有质量加持，这才是让消费者满意的关键。