东西向大通道，设计时速350公里高铁有新进展

11月17日15时30分，随着长40米、重千吨的箱梁稳稳落在成渝中线高铁麻湾特大桥31-30号桥墩上，成渝中线高铁安岳到大足段开始架梁，这是新型40米箱梁在成渝中线高铁首次架设，该箱梁具有减少土地占用、提高线路稳定性的优点。

新型40米箱梁长40.6米、宽12.6米、高3米、重约1000吨，比国内目前高铁常用的32米箱梁高0.4米、重300吨，具有减少桥墩数量、减少土地占用、节省工程投资、提高线路稳定性等优点，更加适应高速列车平稳运行。

据介绍，中铁五局安岳东制梁场承担着成渝中线高铁四川段9标551孔箱梁的预制架设任务。项目部以工装、工艺需求为重点，引进或研发了混凝土智能浇筑系统等35台（套）智能装备，创新开发了数智梁场管理系统，确保箱梁产品质量。

为确保新型40米箱梁顺利架设，中铁五局首次采用了国内先进的JQSD1000架桥机和YLFS1000E运梁车，较传统架桥机跨度更大、额定起重量更重，多种传感器和自动化监测控制系统可与数智梁场管理系统实时交互关联、实时监控及实时安全预警，具有安全系数高、性能稳定、施工效率高的显著优势。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间将进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

来源：成都局集团公司党委宣传部 长江沿岸铁路集团四川 有限公司

编辑：任思佳

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