为啥美系车福特还能撑住，别克却先凉了？从业者透露，真相了

来到下半年，别克也有点凉了。

譬如，今年10月，别克销量3.33万，下滑25.22%；但福特销量1.97万，上升3.21%。

别看福特的销量低一点，但已经有所起色，然而别克却下滑的很凶很猛，能不能撑到明年都难说。

这就很奇怪了，都是美系车，都是百年老厂，要资源有资源要人脉有人脉，为啥福特都能撑住，别克却先凉了呢？

咨询了几个内行人，原来别克的毛病已经很厉害，再不及时解决，就是会倒闭也不意外。

为什么这么说呢？

首先，别克的生态位没立住

整个通用系都有这毛病，不只别克在犯，凯迪拉克也在犯。

就拿买菜车来说，各家都有一技之长。

譬如，本田有性能，丰田有油耗，大众有面子…

就连半死不活的法系车，都有个底盘可以吹吹。

有了这样的标签，就能快速占领消费者的心智。

行情好了，可以躺着数钱；行情不好，也是大家的首选。

就算都在下滑，也会下滑的慢一点，先把友商耗死再说。

然而，别克的特点就很模糊。

譬如君越，吹性能，却在用CVT；吹油耗，却干到6.28升；看价格还死贵。

就这个表现，飞车党看不上，家用党用不起，不凉才怪。

所以，随着大家都在降价，别克就是首先被耗死的那个。

虽然福特的情况也很差，但相比别克要好了去了。

毕竟，别克就连美系车的生态位都没立住，而福特依然是正宗。

譬如，猛禽那种大排量皮卡，一踩油门嗷嗷叫，性能与油耗齐飞，才叫粗犷不羁。

有了这个威名，销量还能撑一撑。

相比之下，别克只是油老虎而已，说是美版纳智捷也不为过。

本来不够看，以后更没眼看了。

其次就是，别克产品力差，还摆烂

这一点也用不着对比福特，对比大众其实更清楚。

同样玩油车，大众是真的想把油车拉起来。

譬如途观L与帕萨特PRO，不仅用了新设计，还上了高阶智驾。

虽然2款车都很凉，但是肉眼可见的努力。

有这个产品力在，只要降降价，销量也不会垮掉。

譬如，朗逸掉到5.4万；帕萨特掉到13万；速腾掉到9万。

因为这样的缘故，今年10月销量，上汽大众还有11.35万。

别看也在下滑，但也仅下滑5.43%。

相比之下，别克的情况就急转直下了。

毕竟，别克不只是产品力差，还摆烂

本来热门车一大堆，结果全给搞没了。

譬如英朗，早2-3年，能跟卡罗拉平起平坐，但非要玩3缸，现在都干停产了。

再譬如君威昂科威，也是硬刚凯美瑞汉兰达的存在，但今年只给了换壳，降价也卖不动。

不仅是油车拉跨，电车也没玩明白.

本来还有个别克E5，要续航有续航，要性价比有性价比，还能打打。

但这2年，车市都玩智驾了，别克没跟进，结果也垮掉了。

因为这样的缘故，销量就下来了。

最后就是，别克不重视中国市场

说白了就是傲慢。

虽然在油车时代，合资车技术更强产品更牛，是可以玩傲慢。

不仅新车可以晚1-2年引入，就是大量减配也不耽误躺赚。

但现在是电车时代，你还想玩傲慢，就是不识时务了。

看看大众就懂了，刚成立大众安徽，又跟小鹏合作，新车不仅在中国首发，还在中国量产。

所以，大众这么重视都很难了，别克还想躺赢只会更惨。

听上去很夸张，但事实还要更夸张。

因为别克更依赖我国市场。

虽然很多人说大众最依赖中国市场，但在别克面前，都是小巫见大巫了。

譬如，大众最高的时候，我国市场占比也就40%，但别克都飙到78.11%了。

换言之，别克的车在美国都卖不动，都是在我国卖的。

但对市场的重视程度呢？别说跟丰田大众比了，就是福特也比不上。

毕竟，福特在国内的份额，零头都不到。

但今年前脚刚搞了20万的锐界L，量大管饱；后脚又引入硬派烈马，有专属配置。

相比之下，别克也就换换壳而已。

别看GL8给了新插混，但价格飙到40万，能卖动才怪。

总的来说，虽然别克与福特都是美系车，但要说正宗还得是福特。

相比之下，别克在美国都卖不动，更别想抓住美系车这个生态位了。

不仅如此，相比丰田本田等车企，再细分市场也没做出亮点，还很摆烂，

一旦油开始凉凉，别克会首当其冲，也就不意外了。