四款家用新能源MPV商品性横评

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

上述厂家指导价仅代表2024年10月17日的价格，如有变动请以官网为准

虽然国内MPV市场并没有预期中的那样火爆，不过整体需求量还是呈现出上升势头。事实上，无论是传统车企还是新势力品牌，都十分重视这个细分领域，新品层出不穷，只为能够抢占更多的市场份额。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款热门新能源MPV，今天我们就挑选了其中的四款车型，通过各项测试数据对比，看看哪款车在商品性方面的表现更为全面。

1、车身工艺

在车身工艺环节，从测试结果来看，理想MEGA（参数丨图片）的得分最高，全车绝大多数部位的缝隙均值都控制在4mm以内，并且缝隙均匀度也表现不错。相比之下，小鹏X9和大家7在该测试项目中得分最低。具体来看，除了个别部位测试均值较大以外，两款车型还都存在两侧后翼子板与后备厢连接处，左右缝隙均值相差较大的情况，这些都对最终测试成绩造成了一定影响。

2、漆膜水平

需要说明的是，由于小鹏X9的后备厢盖采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。

在漆膜水平环节，从测试结果来看，别克GL8和大家7无论整体漆膜厚度还是喷涂均匀性，表现均可圈可点，在测试过的同级别车型中处于上游水平。小鹏X9除了电动机舱盖、后车门以及后翼子板，其余部位的漆膜厚度均未达到中级车标准值，且各部位之间漆膜厚度均值浮动较大。理想MEGA的问题主要是各部位之间漆膜厚度差距明显，反映出整车喷涂均匀性仍有待提升。

3、车内空气质量

在车内空气质量测试中，虽然在别克GL8车内检测出了甲醛成分，但是其符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

4、车内噪声

在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

经实测，在静止状态下，四款车型车内噪声值均不高，不会对乘员造成影响。在空调最低档和最高档噪声方面，大家7和小鹏X9的空调最低档噪声值分别为31.2dB和31.5dB，明显低于另外两款车型；理想MEGA最高档噪声值为54.4dB，小鹏X9表现次之，为56.7dB。

5、静态车内振动

在静态车内振动测试中，大家7的整体表现最好。具体来看，四款车型方向盘在启动后静止状态下的振动数值均为0。负载状态下，只有别克GL8方向盘处的振动数值有所提升，且增幅较大，对测试成绩造成了一定影响。大家7的前/后排座椅在两种状态下振动数值均维持在0.1mm/s，实际体感并不明显。当然，另外三款车型的整体表现也比较不错，测得数值均未超过0.3mm/s。

6、天窗

在针对天窗的测试中，根据已有测试数据来看，小鹏X9的天窗面积占比最大，达到75.6%。四款车型中，只有别克GL8和大家7的天窗能够开启，由于后者配备的是全景天窗，因此可开启面积明显要更大一些。

7、操控系统

在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节部分，理想MEGA的上下可调节角度达到14.5°，优于另外三款车型；而前后可调节距离则是小鹏X9表现最好，达到60mm。

在影响驾驶感受的制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车型的测试数据较为接近，其中，制动踏板宽度均达到或超过100mm。

歇脚踏板部分，由于四款车型均未采用金属材质打造，因此都存在一定程度的减分情况。尺寸方面，理想MEGA和大家7的测试成绩最为亮眼，长度和宽度分别为280mm和120mm。

8、座椅

在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，理想MEGA和小鹏X9的主驾驶座椅行程调节范围较大，均达到260mm。虽然另外两款车型测试成绩稍逊，但是也基本能够满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

坐垫长度方面，除了大家7，另外三款车型的前排及第二排座椅坐垫长度均达到或超过510mm，整体表现符合预期。别克GL8的第三排座椅靠背角度在常规状态下达到106°，测试成绩优于另外三款车型。

9、后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，理想MEGA的后备厢最大宽度达到1340mm，明显优于另外三款车型。其最小宽度为1250mm，仅略逊于别克GL8的1260mm。虽然后备厢开口面积最大的是小鹏X9，但是另外三款车型的表现也同样可圈可点，搬运大件物品比较方便。

10、驻车雷达

在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，理想MEGA的前驻车雷达最远探测距离可以达到1.25m，雷达功率表现不错。只可惜在前雷达最近端方面，其与同级别车型测试均值相差较大。后雷达方面，探测距离最远的是别克GL8，而最近端与同级别车型测试均值比较接近的是理想MEGA。

11、灯光视野

在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，大家7的前方视野盲区最小，最近距离仅为2.4m。后方视野盲区方面，由于别克GL8和小鹏X9均采用了流媒体后视镜，因此表现较为出色，测试成绩分别为2.5m和3.3m。

在外后视镜视野范围测试中，只有别克GL8两侧外后视镜视野范围角度均未达到同级别车型测试均值，尚存在优化空间。配置部分，大家7采用的是CMS电子外后视镜+车内LCD屏幕组合，比较新颖前卫，而另外三款车型则均为普通镜片的物理外后视镜。

总结：

在国内汽车市场，只要提到MPV这个细分品类，相信绝大多数人都会想到别克GL8。作为一款“现象级”车型，其创造的销量成绩以及积攒的市场口碑早已无需多言。不过，在本次MPV商品性横评中，被奉为“标杆”的别克GL8总成绩居然排名垫底。从数据层面上讲，在某些测试环节，其的确已经被另外三款自主品牌车型追赶及超越，颇有些长江后浪推前浪的味道。不过从宏观角度来看，本次对比的四款MPV整体表现都可圈可点，残酷的竞争压力不断迫使后来者必须更加努力，因此才会形成这样良性竞争的局面。