12万级燃油SUV——第四代长安CS75 PLUS，卷王还是香饽饽？

在新能源车成为主流的当今汽车市场，如果一款燃油车能够保持坚挺，那这款车一定具备过硬的综合实力。在这些燃油车中除了合资外，还有一款国产车型一直处于屹立不倒的地位，它就是长安CS75。其实长安CS75系列大家已经非常熟悉了，这款车10年已经收获了260万用户，按照长安的宣传来说，实现了每2分钟售出一台的“长安速度”。

如今长安CS75已然进化到第四代车型，第四代CS75 PLUS共推出两款车型，售价分别为12.19万-12.99万元。面对燃油车的整体颓势和新能源车的强大攻势，第四代CS75PLUS又能使出哪些更多的杀手锏？能让消费者抉择时舍弃那些新能源对手呢？近期小编针对第四代CS75 PLUS到店进行了试驾，我们以2025款 第四代 新蓝鲸 1.5T自动尊享型为例，指导价12.19万，一起了解下。

先说亮点，作为长安汽车经典爆款车型，第四代CS75 PLUS定位“明日座驾”，在动力、空间、驾乘智能化方向都有很不错的提升，其搭载了37寸一体悬浮式三联屏、500Bar智慧新蓝鲸发动机、讯飞星火AI大模型、全车座椅通风加热，随便哪一项都是很多同级车型所不具备的，这也是这款车的亮点所在。

首先，我们来聊聊第四代CS75 PLUS搭载的这个500Bar高压直喷智慧新蓝鲸发动机，全系标配爱信8AT变速器，在智慧能量管理系统赋能下，形成“超黄金动力组合”，最大功率141kW，在1500rpm的转速下即可达到最大扭矩310N·m，零百加速仅需7.9s，相比许多2.0L发动机，也是毫不逊色，在市区开起来轻快灵活，上了高速也有劲。WLTC综合油耗低至6.89L/100km，使用92号汽油，用车成本更低。

该动力系统还通过数智赋能，软件、控制器全栈可控，用户体验常用常新。通过智慧能量管理系统赋能，第四代CS75PLUS能够实现端到端的扭矩输出管理，可以对山地、高速、市区、堵车、超速行驶等5个用户常用场景进行智能扭矩管理控制，带来节能平顺不晕车的出行体验。日常出行时，第四代CS75PLUS可以智慧识别堵车工况，进行更精准的动力输出以及档位控制，以此让用户通勤更加省心，加速更平稳，上下坡更平顺，照顾晕车的家人，为全家提供更舒适的驾乘体验。

试驾体验下来，驾驶这款车在市区行驶感觉车子很安静，传递到车内的声音很小，市区行驶超车动力足够，加速比较线性，转弯倾斜度也控制的挺好，颠簸路段滤性柔和，底盘调校偏舒适，高速行驶平稳，底盘扎实，高速行驶中的感觉让人挺放心。

内饰方面，整车内饰设计与新能源车型没有太大的区别，中控台上运用了软性材质包裹，通过大量皮质、麂皮和木纹饰板的搭配，也体现了一定的豪华氛围和设计感。10.25英寸的液晶仪表搭配14.6英寸的中控屏以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏组成的三联屏格外吸睛，标配有卫星导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联映射、OTA升级的功能，系统设置显示也很直观。还支持场景魔方自定义，一个指令所有功能一键组合，能通过T-Link手机车机无感互联。

此外，搭载的讯飞星火AI大模型无需特定词即可实现人车交流，且具备学习进化能力，能给孩子讲故事、带孩子学习，轻松解决出行中的“带娃难”问题，成为全家车生活的多面助手。

空间方面，第四代CS75 PLUS的车身尺寸长宽高分别为4770x1910x1705mm，轴距为2800mm，车身尺寸媲美中大型SUV，横向、纵向空间都非常充裕，整体空间感还是不错的。身高175cm的体验者进入前排驾驶位，头部还有两拳的空间，保持前排座椅不变，体验者进入后排，腿部还有一拳四指，头部还有两拳的空间，空间宽敞。

在乘坐舒适性上，第四代CS75PLUS主驾座椅支持前后移动、靠背角度、高低调节，还支持加热、通风、记忆、按摩(副驾驶)等功能，副驾零重力女王座椅采用包裹式座椅设计，可以一键120°平躺，还自带8触点8模式按摩，配备休憩、观影等多种便捷控制模式。

常规状态下行李舱容积为725L，足够满足日常需求，而且后排座椅放倒比例为40:60，放倒后后备箱容积扩展至1620L，满足全家人的长途出行装载需求不成问题。

第四代CS75PLUS全系标配L2级辅助驾驶系统，涵盖跟车巡航、车道居中保持、智慧偏移、交通拥堵辅助等用车场景。新一代APA5.0“泊”车技术，支持车内泊车、车外泊车，上下车更方便、更安全；并可一键开启50米循迹倒车，会车、错车更轻松。540°全景透视，提供上帝视角，车底和车身周围一览无余。智慧云控支持手机、智能手表、钥匙多终端控车，均可远程控制空调、车窗、解闭锁，或者查看车辆状态。

最后来看看外观造型方面，第四代CS75PLUS明显更加精致时尚，既大气有力，又不显得沉闷，没有太多的花里胡哨。“V”字形前脸采用倒梯形进气格栅，并且辅之以镀铬装饰点阵，加上两边的“V”字形大灯组，还有流行的贯穿式日行灯搭配，科技感和视觉冲击力都安排到位。整体设计还是十分耐看的，比较符合家用车的审美习惯。

车身侧面，整个车身腰线比较的流畅，下方配备的大尺寸多辐式造型轮毂，进一步提升了车身侧面的力量感。腰线线条饱满流畅，在车窗周围、车门下方以及轮眉处均使用镀铬饰条装饰，给人一种运动的氛围。车身尾部设计的比较的饱满，尾灯内部进行了熏黑的处理，点亮之后辨识度非常的高，排气管采用的是隐藏式的布局设计，在我看来，整个的车身造型比较的低调，也是比较耐看的。

总的来说，长安第四代CS75 PLUS的整体表现还是可以的，外观设计符合年轻消费者的喜爱，空间上能够满足日常生活使用，动力强劲，而且从销量情况看，表现也是相当不错的，10月份更是售出了21574辆，排在紧凑型SUV销量排行榜第5位，非常受消费者的认可。所以，大家认为这款车的表现如何呢，欢迎在评论区留言讨论。