华为又搞事了，新车搭华为乾崑智驾3.0+空气悬挂，值得入手？

新能源车型的出现一定程度上降低了造车门槛，而车圈智能化的发展也让不少互联网大厂有了跨界合作的契机。其中较为亮眼的当属华为在，这不，华为近期又和长安、宁德时代再度合作推出了全新阿维塔12增程版车型（简称全新阿维塔12），除了在智驾方面下功夫之后，新车在动力驾控上似乎也有值得一看的表现，本期我们就来展开聊聊全新阿维塔12的产品力，看看新车有没有入手价值。

智驾辅助算是华为的拿手强项，在全新阿维塔12上华为为其搭载了华为乾崑 ADS 3.0智驾系统，并在车外配备了三个华为自研的激光雷达，车辆能向外覆盖300°的感知范围，加上3颗激光雷达、12颗超声波雷达等感知元件，去实现多传感器融合方案，能够厘米级的去感应路面障碍物并做到及时提醒驾驶员，在雨雪天或夜晚等环境中，也可以较为清晰探知到外部情况，不会出现极端天气无法运用的情况。

此外，华为乾崑 ADS 3.0智驾系统还支持到了端到端的系统架构，并将车辆重刹率降低15%，平顺性提升50%，接管率降低30%，在上车之后，输出目的地导航，车辆可以自主从起点车尾智驾领航到终点车位，在行驶途中不管是遇到环岛、复杂十字路口、连续红绿灯还是狭窄的路况，都能做到平稳安全的通过，让驾驶出行更为省心省力。

接着看到动力部分，全新阿维塔12此次采用昆仑增程系统，其中1.5T发动机内配备了1.45行程缸径比、15：1高压缩比、深度米勒循环等20多项技术，发动机热效率为44.39%；而与之匹配的单电机马力为314Ps，电池使用宁德时代的骁遥超级增·混电池，电池容量为39.05kWh，峰值充电倍率为3C，电量从30%充到80%仅需15分钟，CLTC纯电续航245km，满油满电下综合续航为1155km，可以满足市区短途纯电出行和长途自驾增程混动出行。

全新阿维塔12在底盘上使用前双叉臂式和后多连杆式独立悬架，并在Ultra版本上配有CDC可变悬挂调节、空气悬挂以及魔毯智能悬挂，车辆能够随时根据路况来调节底盘软硬高低，前者保障底盘对路面震动的过滤，后者则保证车辆底盘的通过性；另外，魔毯悬挂还能联合激光雷达和外置摄像头，提前预知到前方路况，从而调节CDC动态阻尼减振器的阻尼值，同样也是为车辆提高驾乘的平稳性。

我们试驾了一下Ultra增程版，在测试颠簸的模拟路段当中，车辆底盘智能调节反应迅速，坐在后排的乘客基本感觉不到路面传递来的震动，像我坐在主驾只能感受到小部分路面反馈，平顺性不错。除了底盘表现较佳之外，全新阿维塔12给我最大感受还是启动和刹停的稳定，该车既具有毫秒级的动态响应，又能准确匹配到较佳阻尼力，起步轻快迅速且没有太大的窜动感；而在刹停方面，该车带有舒适制动系统，能够主动去识别非紧急制动场景，智能调节制动力，刹车点头感降低85%，刹停快准稳。

值得一提的是，全新阿维塔12还在车内采用了30多项主被动降噪技术，在集成屏排气歧管、静音正时链条、减震限扭器等都使用了超静音结构，并将活塞、连杆组件做了轻量化处理，以此来降低发动机往复惯性力，改善机体震动，加上黑科技停机活塞主动控制技术，降低90%的启动振幅和62.5%的启动缸压，让增程器介入的时候近乎无声，启动噪音低至1分贝，官方测试下来，120km/h时速车内噪音分贝数为64.7dBA，使车内拥有较高的NVH静谧性。

回到设计层面，全新阿维塔12基于“未来美学"的设计理念打造，整车运用了较多弧形的线条，并简化了多余的棱线点缀，从前到后均呈现出饱满大气的形象。前脸还配有细条的分体式灯源组件，其中LED大灯以双C的弧度附着在车头两侧，点亮后为前脸增添几分未来科技气息，契合设计主题。

全新阿维塔12车长5020m，轴距3020mm，较长的尺寸为车身带来了修长和谐的车身比例和流畅的车身线条。车身侧面还配备到了无框车门、隐藏式门把手以及花瓣式的双色金属轮拱，并在尾部使用到了无后舷窗掀背车尾，整体看起来既前卫时尚，又具备一定的运动氛围，符合当下年轻消费群体的审美趋势。

车身内部同样也使用了科技化的主题，环抱式的台面上嵌入了35.4英寸长条的全液晶仪表盘，除了展现更多信息之外，扁平的设计也使主驾行车视野不受遮挡。台面正中还悬浮有15.6英寸的中控大屏，其中内置有HarmonyOS车载系统，支持手势控制、语音交互、车辆功能控制、智驾功能调节等功能，算得上是该车中枢系统，实际用下来软件切换流畅，AI助手响应较快，智能化程度值得肯定。

此外，该车后排车顶还配有一个后舱悬浮天幕屏，16英寸的显示屏幕加上100°大转角的电动调节，能让后排乘客拥有较佳的观影角度，结合华为Audio Vivid三维箐彩声，为车内用户提供沉浸式的影音娱乐效果。

空间方面，全新阿维塔12比较特别的是在后排定制了一个“双能量井”脚踏下潜设计，深挖的凹形脚踏区域深度大约有45mm，使后排腿部空间在不影响整车高度和电池离地间隙的情况下，让坐在后排的乘客深度下沉20mm，头部空间往上增加有25mm，加上后排全舒展双一米的空间，我175cm的个子坐在后排，腿部能空出3拳的距离，头顶也有2拳左右，宽敞度还是很可观的。

笔者观点：

别的不说，全新阿维塔12背景还是挺硬的，不仅华为做技术支撑，还背靠老牌车企长安和电池大厂宁德时代，而在三家大厂强强联合之下，全新阿维塔12也算是集众家之所长，在智驾、动力、驾控、续航等方面都呈现出了较佳的表现，像我们实际去试驾下来，也不得不承认全新阿维塔12在驾控方面确实没有太大的短板，如果有入手豪华轿车的打算，全新阿维塔12算是值得考虑的对象。