山西最大吨位最大跨度斜拉转体桥成功转体

11月19日凌晨4时至6时，中铁十二局承建的太原阳曲县新阳大街东延道路上跨北同蒲铁路斜拉转体桥经过顺时针旋转32度，连续跨越5条既有铁路股道后，精准实现转体对接，标志着山西最大吨位最大跨度斜拉转体桥成功转体。

阳曲县新阳大街东延项目线路全长约2951.3米，为阳曲县老城区与城东新区互联互通的重要交通枢纽工程。上跨北同蒲铁路斜拉转体桥全长540米，其中转体梁全长约285米，主桥设计为单塔独柱单索面双排索斜拉转体桥结构，采用半漂浮结构体系斜拉索，共设计有19组76束斜拉索，采用墩底转体形式转体，转体最大悬臂长度为142.5米，转体总重量达3.69万吨。

该转体桥位于太原—阳曲地震带高烈度地区，且紧邻既有铁路线，建设难度较大。“桥梁主墩截面最大宽度达15米，部分位于水库中，土质松软、含水量高、地质条件差，加之北同蒲铁路车流量大，多为重型货运列车，主墩基坑开挖极易产生边坡失稳风险。”中铁十二局项目经理董康介绍说。

为确保桥梁安全平稳建设，项目建设者创新应用了水库区穿漂石地层超长大直径桩基快速施工技术，采用“加长钢护筒+反循环钻机”施工工艺，通过延长混凝土缓凝时间，进一步降低混凝土黏性，缩短混凝土灌注时间，确保大直径超深桩基施工一次成优。他们还在墩梁之间创新采用国产阻尼器“抗震保稳”，在索塔内设置H型钢，提高索塔抵抗变形的能力和桥梁的抗震性能。

为提升桥梁结构强度，建设者创新研发了高塔独柱斜拉桥双索面斜拉索双孔循环穿索技术，使斜拉索钢绞线穿挂索施工效率提升了4倍。他们在转体梁段采用“预应力免灌浆低回缩锚索”技术，解决了短束预应力中存在的结构复杂、预应力损失大、预应力筋易断裂等问题，有力确保桥梁建设和后期安全。

此次大桥成功转体打破了全线重难点施工瓶颈，全线建设进度完成过半，加快按期通车运营进程。阳曲县新阳大街东延项目建成通车后，将进一步拉大城市框架，加快太忻一体化进程，对于推进阳曲县“新老城”的融合发展、完善阳曲县城市功能，提升县城整体形象，重塑城市空间格局，提高新老两城道路通行能力具有重要意义。

来源：山西日报