陕西
随着西安地铁开通的越来越多，以往市民经常乘坐的公交车，好像慢慢没有太多人坐了，毕竟，比起方便快捷又不堵车的地铁来，公交车虽然价格便宜，但在通勤上，比起地铁上，确实不怎么高效。
所以，也就有越来多的公交线路停运，最近，就有一则来自咸阳市公共交通集团的通告显示：2024年11月25日起，公交59路暂时停运。
开通于1962年的59路公交车，是咸阳与西安之间开通的首条城际公交线路，也是两个城市之间重要的交通公交路线，已经运行了整整有62个年头。
59路一直是咸阳西安两地公交通勤的主要公交线路之一，这60多个年头，堪称跨越了3代人，也是不少西安咸阳人的共同回忆。
在最高峰时期，咸阳59路每天发车都在70个班次以上，平均发车间隔约15分钟，可以说，大大缓解了咸阳两地通勤的难题，到汉城路坐59路公交车去咸阳，更是不少西安人的共同记忆。
现如今，随着地铁1号线在2023年9月21日三期工程的开通运营，从西安纺织城出发可以直达位于秦都区彩虹二路与玉泉西路交叉口的咸阳西站，这也就意味着西安和咸阳正式进入了双城地铁时代。
显而易见的，自从西安地铁1号线三期工程开通后，咸阳公交59路公交车的客流量明显下降，所以，一年以后咸阳59路公交车的暂时停运，很有可能就是永久停运了。
有老一辈网友曾经回忆：公交的59路，铁路客运的市郊车，八十年代咸阳去省城的专线，一个是承载着市民走亲访友购物旅游，一个是方便沿线城乡居民搞活经济。当年户县余下的乡党们挎着篮子装着鸡蛋换点衣物或卖点其他农副产品，还要躲着工商，西安市民亲切的称之为“倒蛋部队”。
对于年轻一辈的人来说，59路大多都是儿时满满的回忆，无论是西安人去咸阳走亲戚，还是咸阳人到西安来走亲戚，59路，都是必坐的公交车线路。
数据显示，我国公共汽电车客流在2014年达到722.8亿人次的最高峰，2023年这一数字只有380.5亿人次，逐渐兴起的网约车、共享单车和不断开建的地铁，都分流了以往公交承接的运力。
随着人口数量的负增长逐年加剧，和来自地方财政补贴的捉襟见肘，没有了客流，也就没有了收入，公交公司依赖补贴的传统运营模式会越来越难以为继，如此下去，会有越来越多的公交车停运和公交公司倒闭。
作为城市居民必需基本服务之一，公交车，曾经和用水、供电同样重要，而如今时代的发展，越来越多的市民出行，已经不依赖这种单一的通勤交通了。
客流下降、无财政补贴、亏损加大、盈利困局等诸多无解的难题，很有可能会使得公交行业成为未来最惨的行业之一。
正如同曾经辉煌的咸阳59路公交路线一样，虽然是西安咸阳两座城市几代人的共同回忆，但也是一个时代的落幕。（图片来源网络）
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