你好，兴化住建局，此事如何解决？

红星北路（原经一路北路）的路灯，形同虚设，起不到任何效果，能源消耗还不起作用，如不相信，本人可陪同现场探访。

究其原因，根子出在住建局本身吧。当初建路时，路灯管理处和城市绿化园林中心应该都是贵局的下属单位吧，在路灯与绿化位置的规划有没有一起协调规划？看现在的效果，反映出的就是各弄各的，已致出现如今树丛中的路灯这样尴尬的局面

此路到底是先安装的路灯还是先栽的绿化树？后进场的难道是没长眼睛还是没有头脑？紧挨在一起不知道树会长大长高吗？问责已经是“水过了三亩田”，现在如何纠正，才是考验领导的智慧与能力。每次网上有反映就应付的修剪一下树枝，从不考虑对社会的负面影响，都是玩的绝活啊！

前几次也曾有网友为此事发帖过，也仅仅是修剪了几棵树的枝丫，并不能解决实际和潜在的问题，因为树是会不断生长的！路灯杆与绿化树相距不足一米，并且是成排的现象，也只有在兴化 才有的奇葩景观吧？！

关于城市绿化树与路灯的距离，公开搜素如下：

行道树与路灯的最小间距可以在3-5米之间。

行道树与路灯的最小间距是指在城市道路两侧种植行道树时，行道树与路灯之间应保持的最小距离。这个问题涉及到城市规划和道路设计中的一项重要考虑因素。行道树和路灯都是城市道路的重要组成部分，它们在提供城市绿化和照明方面起着重要的作用。然而，如果行道树与路灯之间的间距过小，可能会导致以下问题：首先，行道树的生长会受到限制。行道树需要足够的空间来生长和发展，如果行道树与路灯之间的间距过小，树木的根系可能会受到限制，影响树木的生长和稳定性。其次， 行道树与路灯之间的间距过小可能会导致路灯的照明效果受到影响。路灯的设计是为了提供足够的照明，以确保行人和车辆的安全。如果行道树与路灯之间的间距过小，可能会导致路灯的照明范围受到限制，影响道路的照明效果。 此外，行道树与路灯之间的间距过小还可能导致行人和车辆的安全问题。如果行道树与路灯之间的间距过小，行人和车辆可能会因为行道树的干扰而无法正常通行，增加交通事故的风险。因此，在城市规划和道路设计中，需要合理确定行道树与路灯之间的最小间距。

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