奇瑞风云 T9 新款上市：14.89 万元才是「必杀技」

自 5 月上市以来，奇瑞风云 T9 取得了相对不错的销售成绩。

在 11 月 18 日的发布会活动上，奇瑞表示风云 T9 已经连续两个月站上「月销万台」的台阶。

不过在某些统计口径中，奇瑞风云 T9 在 10 月的销量仅有 8551 台，距离「月销过万」还有一点差距；这不是重点，重点是风云 T9 的销量和老大哥瑞虎 8 车系相比差距不小，而后者的 10 月销量，在 2 万台以上。

放话「新能源不客气」的奇瑞，肯定不会满足于当前风云 T9 车系的销量，再加上「卷续航」成为了插混车型的另一主流，「风云 T9 超长续航版」的上市则变得顺理成章。

那么，奇瑞风云 T9 超长续航版又有哪些新东西？

「科技」与「狠活」

在介绍新变化之前，我们简单重温一下 5 月 21 日上市的奇瑞风云 T9。

年中上市的奇瑞风云 T9 共有 8 个 SKU，价格范围为 12.99 万元至 16.99 万元。值得一提的是，此前上市的版本纯电续航均为 120km，而新上市的「超长续航版」最大的变化，就是纯电续航增加至 210km。

接着来看，风云 T9 算得上中型 SUV，其长宽高尺寸为 4795×1930×1738mm，轴距为 2770mm。

无论是标准续航版本还是超长续航版本，都在使用一台 1.5T、164 马力的插混专用发动机；区别在变速箱上，标准版采用的是单档 DHT，而超长续航版则是 3 档 DHT。

纯电续航增加意味着电池容量的增加，本次上市的风云 T9 超长续航版电池包增大至 19.3kWh，而变化不止如此。

奇瑞表示，该电池包由宁德时代提供，名为「M3P」；能量密度达 150Wh/kg，可支持 6.6kW 的外放电。基础性能上，20 分钟时间可从 30% 充电至 80%，在 -10℃ 这样的低温下也有较好的电气性能。

而在更强的纯电续航表现、3 档 DHT 的帮助下，风云 T9 超长续航版可做到 2100km 的真实里程。

说完「科技」的部分，该聊聊「狠活」。

在发布会现场，奇瑞用风云 T9 超长续航版完成了一次「大回环」测试，也就是让车子冲上环形轨道，在空中绕行 360° 之后安全驶离。

毫无疑问，这近乎「杂技」的行为会对车辆本身的驾驶性能提出较高要求。

而借由这样的高难度挑战，奇瑞向我们介绍了风云 T9 超长续航版上不俗的机械素质，比如 CDC 可调阻尼悬架系统的加入、车架中 1500mPa 高强度热成型钢的使用等，言外之意这款车理应会「很好开」。

至于其他的智能化配置，奇瑞这里选择一笔带过：骁龙 8155 芯片、所谓的「L2.9辅助驾驶」横向对比其他车型似乎竞争力不太突出。

有了「科技」也有「狠活」，奇瑞风云 T9 超长续航版真能兑现「新能源不客气」了吗？还差一点：「价格」。

价格才是「必杀技」

实话说，看完整场发布会，我认为「价格」才是最「炸」的部分。

在现场见到奇瑞风云 T9 的实车，不得不说它的尺寸、一些细节的设计（尤其是条幅式的轮辋，很唬人）会让人觉得这是一款「不便宜」的车子。最终，这样的「初印象」和最终的起售价，形成了不小的反差。

奇瑞风云 T9 超长续航版价格公布时，我的心路历程是这样变化的：

「18.39 万元？一般般。」

「16.89 万元？还不错。」

「14.89 万元？有点牛。」

在一系列的补贴叠加后，风云 T9 超长续航版的起售价来到了 14.89 万元——前文提到标准版风云 T9 的最高配置版本价格为 16.99 万元，也就是说新推出的超长续航版，补贴后价格已经要比 120km 纯电续航的标准版更低。

14.89 万元的售价，才是奇瑞风云 T9 超长续航版具备市场竞争力的关键。

原因在于，「惊爆价」往往具备一定的「出圈」能力，可以被核心粉丝之外的用户群体感知。至于潜台词，则是奇瑞品牌在新能源领域同样有营销、传播方面的烦恼，品牌影响力不同以往。

在燃油车时代，奇瑞是「销量冠军」，有「金字招牌」，但如今在新能源领域，大家更多地在讨论比亚迪、特斯拉乃至「蔚小理」，奇瑞和其他的传统汽车品牌一样，很少会被人第一时间想起。

在广州车展期间电动星球参加了包括广汽、上汽在内的多场群访，这些传统汽车品牌都提到了「营销难题」。为了提升品牌知名度，广汽要坚持「搞流量」「拼出圈」，上汽则要建立起「1+4+8+N」的营销矩阵。

但在奇瑞这边，除了尹同跃时不时的在网络上发表观点外，并未见其他「与时俱进」的营销动作，新能源产品的知名度也就反响平平。

既然营销嗅觉的确比不上新势力车企，学习的过程又比较漫长，那么像奇瑞这样「狠心」地定一个超出大众预期的起售价，就成为了最有效的营销武器。

至少能吸引「路人」进店了解，奇瑞产品本身的一些优点，才有可能被大众感知。

回到产品本身来，横向对比 15 万元级别主要的插混 SUV，比如比亚迪的宋 PLUS DM-i，吉利银河 L7，和使用增程式动力的零跑 C10/C16 等车型，奇瑞风云 T9 超长续航版纸面上的优势就包括更大的车身尺寸，「CDC 电磁悬架」和「2100km 综合续航」。

至于智能化能力——反正 15 万元级别的新能源 SUV，除了「新势力」品牌的产品外其他的表现都大差不差，主打「够用」「能用」，所以并不会成为风云 T9 超长续航版上的明显短板。

总而言之，靠着较为丰富的配置、颇有诚意的价格，奇瑞风云 T9 超长续航版对核心用户群体而言应该会有不低的吸引力。至于能不能「破圈」吸引更多的「路人」，销量会告诉我们答案。