当年月销15558台的车，现全系2.0T，仅1155台

家用车你会选择B级车还是SUV呢？其实，论实用性，更多人会选择SUV，论舒适性更多人会选择B级车，因为B级车的驾驶质感更高，属于半躺式开车，所以跑长途要比SUV舒服很多。当然，目前SUV市场的前景很乐观，但B级车的市场也不差，尤其是合资车领域，就好比我们今天的主角别克的君越，在国产没有崛起的时候，君越不仅售价高达23万，而且月销量也达到15558台之多，如今升级后，不仅裸车门槛降到11.6万，而且外观更大气、配置更丰富，我个人更推荐这款车，因为真的很划算。

说起君越的外观，目前争议性还是很大，特别是新车标，备受大家吐槽，大家都认为不如老车标好看，新车标更像指甲剪，更有网友认为，还不如换成为英文车标，对此你怎么看呢？当然，我喜欢君越的中网，阶梯式的熏黑中网，配上若隐若现的镀铬条，非常霸气。细节部分，两侧也有镀铬包裹，下方包围也采用运动套件，所以时尚与运动的元素显而易见。此外，到7字布局的灯组也是非常亮眼，尤其是led日间灯，点亮后非常有辨识度。车头的厚重感很强，充满肌肉感和运动属性，我个人非常喜欢这种设计风格。

当然，外观见仁见智，自己喜欢就好。其实，从实车角度来看君越，确实非常非常好看。尤其是侧面的设计，豪华感拉满，尤其是A柱的镀铬条加上英文LOGO，下方也有英文LOGO，档次感瞬间拉满。此外，这款车细节方面都运用到镀铬点缀，这也是豪华的象征，也是强调出旗舰座驾的特征。同时，饱满的车身以及笔直的线条勾勒出侧面的即视感，确实非常修长。配上隐私玻璃，妥妥的豪华感。尾部没啥特色，就是尾灯设计呼应前灯的设计，保留有翼子板，以及双边双出的镀铬排气布局，总是我第一眼感觉就很豪华。

不仅如此，除了外观设计，我认为细节设计也是君越的卖点，首先座椅均为皮革包裹，采用航空头枕设计，还有英文logo缝线，工艺细腻，也是豪车惯用的象征性。所以，对于乘客来看，第一眼感觉就豪华。此外，座椅采用纳帕皮革包裹，白色缝线，造型出众。座椅填充饱满且柔软，配合上隔音玻璃和降噪功能，跑高速也能带来惬意感，隔绝外面的风噪和胎噪。即便后排三位乘坐，依旧很宽敞，空间表现相当可观的。

说到空间，不得不提下尺寸，新车的长度为4996mm，轴距为2905mm，比雅阁还长，因此前排和后排都得到保障。当然，内饰的升级也是较为明显，取消了实体按键，让前排更加宽敞，简约居家风格能够带来时尚感。尤其是双联屏的设计，达到2K的分辨率，而且UI界面显示更简约，上手更容易。并配有L2辅助系统、车道保持、车道居中、语音交互、远程控制、OAT升级、交通标示识别等，涵盖了市面该有的科技配置化，智能化也是相当高。当然，根据版本不同，配置有所不同，根据自己的需求来选择即可。

除此之外，我个人更在乎君越的动力性能，全系标配2.0T动力，确实要比BBA更有诚意，套路少，让消费者选容易做出选择。其次，动力的调校也是让我满意，马力输出分别有180匹和237匹，扭矩输出分别为250牛米和350牛米，传统匹配9AT变速箱或无极CVT变速箱，所以从动力的调校和三大件匹配度来看，侧面反映出别克的诚意了。大家都说美系车的油耗高，其实这一代的君越在油耗方面也是得到优惠，最低为6.9升百公里，但是从动力表现来看，我认为这样油耗不算高了。

而且君越的操控性和驾驶感都不错，尤其是底盘部分，经过精心调校后，整体的质感更沉稳一些。我试驾体验来看，遇到减速带的时候，缓冲很到位，并没有生硬感，即便是后排也是很缓和。此外，我在高速超车的时候，轻点油门就有动力爆发，超车非常轻松，配上定速巡航，跑长途确实省心很多了。同时，方向盘的手感随着车速而增加，而怠速的时候，或者起步时候，不会像蒙迪欧那样重，单手打方向盘还是很轻松的，产品力还是不错的，奈何上个月才卖出1155台。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。