谈判陷入僵局！大众汽车(VWAGY.US)面临大规模罢工威胁

智通财经APP获悉，在大众汽车(VWAGY.US)高管与工会成员就如何重组这家欧洲最大汽车制造商展开深入讨论之际，该公司正面临着越来越大的大规模罢工威胁。

大众汽车管理层将于周四继续与代表大约12万名德国工人的工会进行下一轮谈判。工会要求加薪7%，而大众汽车则威胁要减薪10%。由于仍难以达成协议，工会预计将于12月开始警告性罢工，以向管理层施加压力。

大众汽车正试图努力削减开支，以应对电动汽车销量不佳、在中国市场竞争力减弱的问题。该公司首席执行官Oliver Blume正试图减少在德国的开支，因为德国的劳动力和能源成本是欧洲最高的。

工会代表周三表示，大众汽车管理层的目标是整体削减170亿欧元成本，而劳动力成本只是其中一小部分。该公司正在考虑采取比工会愿意支持的激进得到的措施，包括管理或出售在德国的几家工厂——这打破了一个以在劳资关系上更容易达成共识而闻名的国家的禁忌。

据知情人士透露，大众汽车管理层已提议出售位于Osnabrück和Dresden的汽车工厂。知情人士补充称，该公司还在考虑利用其在Emden的工厂进行代工。

据悉，大众汽车位于Osnabrück的工厂目前没有签订2026年以后的生产合同，位于Dresden的小型工厂则无法提供成本效益高的生产所需的规模。此外，位于Emden的工厂预计，由于市场对电动汽车的需求疲弱，明年的产量将下降。

在大众汽车管理层提出关闭工厂的想法后，工会提出额外削减15亿欧元成本——包括放弃一部分奖金——以保持工厂的运营。不过，双方仍存在巨大分歧。大众汽车寻求更大规模的裁员，并坚称需要削减过剩产能。

工会提出降低派息、减少管理层部分收入以及明年和2026年的员工奖金，并将计划中的工资增长纳入一个基金，以支付可能出现的裁员和减班。大众汽车表示正在研究这些提议，但补充称，目前还不能取消关闭工厂的计划。

工会方面的首席谈判代表Thorsten Gröger周三表示，如果大众汽车不愿意妥协，那么它需要准备好应对“这个国家几十年来从未见过的劳资纠纷”。

拟关闭本土工厂+放弃不裁员承诺

9月初，大众汽车宣布，将考虑关闭两家德国本土工厂，并结束一项持续超过20年的就业保护协议。若付诸实施，这将是大众汽车自创立以来首次关闭本土工厂。

大众汽车集团首席执行官Oliver Blume 9月2日在一份声明中表示:“欧洲汽车行业正处于非常苛刻和严峻的形势。”“经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。此外，德国作为制造业中心，在竞争力方面正在进一步落后。”奥博穆补充称，因此，该公司“现在必须果断行动”。

大众汽车集团表示，公司内部的品牌需要进行“全面的结构调整”，目前的情况意味着，甚至不能再排除关闭汽车生产和零部件工厂的可能性。大众汽车品牌负责人Thomas Schäfer在声明中表示：“形势极其紧张，无法通过简单的削减成本措施来解决。”“这就是为什么我们希望尽快与员工代表展开讨论，以探索可持续重组品牌的可能性。”

此外，大众汽车集团还表示，该公司感到有必要终止其就业保护协议——自1994年以来一直实施的一项就业保障计划——以确保“迫切需要的结构调整，以在短期内提高竞争力”。据悉，这一协议承诺直至2029年都不会裁员，覆盖大众汽车在沃尔夫斯堡、汉诺威、不伦瑞克、萨尔茨吉特、卡塞尔、埃姆登等地的工厂。

Q3营业利润率创四年来新低！降本增效迫在眉睫

财报显示，2024年上半年，大众汽车集团的营收为1588亿欧元，同比增长1.6%;但营业利润仅为100.5亿欧元，同比下跌11.4%;营业利润率为6.3%，比去年同期下降1个百分点;税前净利润为101.6亿欧元，同比下滑14.6%;汽车业务自由现金流为49.9亿欧元。

汽车销量下滑是大众汽车集团上半年业绩下降的直接原因。数据显示，大众汽车集团上半年销量为434.1万辆，同比下跌0.6%。尽管面向主流市场的品牌(大众、斯柯达、西雅特等)销量同比增长1.8%至249.4万辆，但高端品牌(奥迪、宾利、兰博基尼等)销量同比下滑17.7%至54.9万辆、运动豪华品牌(即保时捷)的销量同比下降11.1%至15.2万辆，而后者无疑是大众汽车集团的“现金奶牛”。

另一方面，大众汽车集团为推动电动化智能化转型进行了大量的投资，这也对大众汽车集团的利润构成显著影响。数据显示，大众汽车集团上半年研发投入为114亿欧元，同比增长11.7%;上半年软件部门CARIAD营收为4.26亿欧元，但营业亏损达到11.8亿欧元。

Arno Antlitz强调，由于今年上半年业绩低于公司预期，下半年需要进一步削减成本才能达到年度目标。其中大众品牌将是第一个削减成本的品牌，目标是到2026年节省100亿欧元。

以Philippe Houchois为首的Jefferies分析师在一份报告中表示:“业绩恶化可能加速重组决策，尤其是大众品牌继续将现金转化率拖至新低，这可能给该集团带来生存风险。”

此外，财报显示，大众汽车第三季度的营业利润为28.6亿欧元(31亿美元)，不及市场预期的38.9亿欧元;营收为785亿欧元，低于预期的766.6亿欧元。该公司营收和营业利润都比去年同期有所下降，其营业利润率降至3.6%，为四年多来的最低水平。

大众汽车首席财务官兼任首席运营官Arno Antlitz在一份声明中表示，大众汽车的核心品牌(大部分裁员都发生在该品牌)今年前九个月的营业利润率仅为2%，“这凸显了大幅削减成本和提高效率的迫切需要”。