袁小华：双能齐驱助广汽本田跑赢“长期主义”马拉松

在2024广州国际车展上，广汽本田正式发布全新纯电品牌“烨P”，基于W架构打造的首款车型烨P7量产版完成全球首秀。

“深耕中国汽车市场26年，广汽本田为超过1000万名用户带来了可靠的安全感、人车一体的驾驶感。如今，进入电动化转型深水区，广汽本田已经做好了准备。”在近日开幕的2024广州国际车展上，广汽本田汽车有限公司副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司副总经理袁小华的一番话，引起了不少人的关注。

本届广州车展上，广汽本田正式发布全新纯电品牌“烨P”，基于W架构打造的首款车型烨P7量产版也全球首次亮相。拥有近140年历史的汽车业，被认为是一场考验车企体系能力、耐力和毅力的马拉松。而对于志在跑赢这场马拉松的广汽本田来说，全新纯电品牌“烨P”此时登场，无疑打响了“长期主义”新征程的发令枪。

“在广汽本田看来，长期主义不仅包含长期服务、长期品质、长期安全，更重要的是企业要长期存在。”袁小华直言，“在燃油车时代，我们钻研燃油动力；在混动领域，第四代i-MMD产品实现了全场景的动力和能效零衰减，如今，我们同样将这份优势带到了电动汽车时代。”

在他看来，市场上不缺少高技术含量的电动汽车，但是缺少一款有驾趣、能与驾驶者产生充分互动的产品。为此，烨P系列提出了“电动新驾趣”的主张，即在延续驾控的基础上，提供“安全、智能、呵护、品质”四大价值，全方位解决目前纯电用车的痛点，让纯电也能真正实现“好开、好用”和“开不坏”。

为了满足烨P品牌的驾趣追求，广汽本田开发了全新一代高效智能纯电专属平台W架构。袁小华透露称，W架构是迄今为止本田全球最具操控稳定性的纯电架构，具备着高刚性、低重心、轻量化等优势，提供驾控最优的50:50前后配重，同时兼顾后驱/四驱的驱动形式，“三合一”高功率电机峰值扭矩745N·m，为打造电动新驾趣建立强大的载体。

与此同时，“安全性”则是W架构贯穿研发、测试全流程的第一要素，车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，扭转刚性达超4万N·m/度，荣获2024年CCB中国十佳车身，时刻为消费者的出行保驾护航。

除了W架构的加持外，烨P7的智能科技同样亮眼，新车搭载了同级领先的“12.8+10.2英寸”的瀑布式中控屏，加上41.9英寸HUD抬头显示和9.9英寸液晶仪表，多屏联动能够让信息一目了然。

袁小华还介绍，烨P7不仅搭载本田最新的Honda SENSING 360+高阶智驾及Honda CONNECT 4.0智导互联，更支持华为HiCar、苹果CarPlay、百度CarLife三车机互联，为消费者的出行提供更多便捷和乐趣。

“广汽本田的长期主义不仅体现在产品端。长期以来，我们长期坚持打造全球标准的高品质，为了确保产品的耐久和长期的安心可靠，我们从采购、生产、销售等全链路入手，力求一丝不苟地做好每一个细节。”袁小华补充说。

据悉，烨P7在出厂前就已经完成了长达36个月的完整闭环测试流程，除在实验室模拟实验外，实地测试里程更是高达100万公里。同时，烨P汇聚了全球先进供应商的智慧与力量，严选博世、三菱、松下等全球优质供应商，并集合了宁德时代、科大讯飞等中国头部供应商的科技优势，从源头开始提供领先行业的高品质产品。

随着烨P品牌的发布，广汽本田将开启电动化转型新篇章，带来电动新驾趣的同时，还将持续地服务好不同动力选择的消费者，广汽本田将持续打造燃油、混动、插混、纯电全动力矩阵的产品，满足不同喜好用户对“高品质、高科技、高驾趣”出行的需求，实现油电的“双能齐驱”。

“接下来，广汽本田将同步推进全球及本土现地化开发，推出现地开发的纯电车型，在充分运用中国智能及新能源技术的同时，确保新车满足本田全球研发的严苛标准。”袁小华总结说，“我们将守正出新，坚守长期主义价值观打造用户需要的产品，系统性整合各领域资源，降本增效，持续深化蕴新智远计划，致力于打造一个‘更智能、更绿色、更高效’的广汽本田。”

中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报

来源：中国青年报·出行周刊