“与华为合作”传闻，长城辟谣

11月21日，有消息透露，长城汽车正在和华为就高阶智能驾驶领域的合作进行谈判，长城旗下的坦克品牌有可能会搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案，新款坦克700 Hi4-T将会是合作落地的首款车型。

作为坦克品牌的豪华越野旗舰车型，坦克700 Hi4-T于今年2月正式发布，起售价42.8万元，是目前坦克系列中最昂贵的一款车型。此前，该车已搭载华为的HUAWEI HiCar系统，支持华为手机与长城车机互联。

针对此传闻，长城汽车CTO吴会肖发文回应：目前两家公司在这方面“确实还没有开展合作”，并表示“我们对自己的智驾技术那可是相当有底气，心里一直想着要给大家带来世界一流的智驾感受，让每一位选择长城汽车的朋友都能享受到高科技带来的便捷与安全。”

“聪明车”的联姻

与华为合作，长城始终是主控方。

在吴会肖看来，长城汽车一直以来都执着地沿着自己的技术路径去深耕智能驾驶研发，在这上面投入了大量的心血与资源，就是希望能把核心技术稳稳地抓在自己手里，这样才能给大家提供更可靠、更具特色的产品与服务。

“虽然在智驾上暂时没有合作，但我们真的特别乐意跟华为一起，为中国汽车智能化的美好未来添砖加瓦，让咱们中国汽车在智能化的大道上越跑越远、越跑越顺，一路繁花相送，收获更多的精彩与辉煌。”吴会肖这样强调。

联姻华为，长城不是一蹴而就。

1月，华为宣布HarmonyOS NEXT面向开发者开发申请之后，长城随即启动鸿蒙原生应用开发；6月，长城与华为共同签署《HUAWEI HiCar集成开发合作协议》，成为首批获得HUAWEI HiCar产品源代码和开发工具深度开发资源的车企之一；9月，长城与华为签署了营销数智化全面合作协议，从云服务、AI到智能联接与交互，再到营销市场洞察、广告投放、用户互动、售后服务等，几乎涵盖了汽车产业链的各个环节……

时间来到11月，在2024广州车展前夕，长城与华为终端云服务签署合作盟友框架协议。双方将围绕长城汽车第三代智慧空间系统Coffee OS 3和华为HMS for Car MAAN 3.0全球车载智能解决方案展开合作，而Petal Maps车载地图将会在巴西、泰国等国家陆续上线。

市场这么大，为何选择华为？

首先，华为推动智能化发展。公司积极参与智能网联汽车标准的制定和推广，与汽车行业、通信行业、软件行业等多个领域的合作伙伴共同推动智能网联汽车生态发展。

其次，华为注重技术化研发。今年4月，华为智能汽车解决方案发布会在北京召开，发布全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑，带来全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等解决方案。

展望2024年，长城汽车年度销量目标为160万辆，截至9月底完成率为53.36%。接下来，公司将以哈弗猛龙、魏牌高山、坦克400 Hi4-T等重磅产品为载体，继续加速智能电动产品落地，以技术创新和高质量智能产品开辟新格局。

“智慧路”的内卷

在资本市场的寒冬，智驾“加速裂变”。

政策方面：《智能汽车创新发展战略》、《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》、《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》等文件先后出台，指引智能驾驶市场向好。

市场方面：全国首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路投用、自动驾驶封闭场地测试基地和示范区陆续认定、试点单位积极开展技术验证，极大地促进了多源感知数据融合。

企业方面：以比亚迪、吉利、大众等为代表的传统自主及合资品牌，伴随着汽车“上半场”转型成果初显，“下半场”也在争相加速智能化升级，一方面横向扩大品牌整体智驾渗透率，另一方面纵向推进高阶智驾迭代升级。

这样的背景下，长城“补课”智能化。

在智能化品牌方面，长城推出了咖啡智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、咖啡智能云、咖啡电子架构等智能产品；在智驾落地方面，长城宣布积极推进城市NOA开城，首批包括保定、深圳、成都、重庆四座城市，计划在年底覆盖所有城市；在智驾布局方面，长城除了孵化智能驾驶供应商毫末智行，同时对地平线进行战略投资，并引入元戎启行作为智驾供应商，提前布局端到端技术。

长城汽车董事长魏建军曾直言，“数字化转型并非新势力车企的专属，传统车企同样能够拥抱变革，实现转型。长城汽车自主研发的Coffee座舱系统在车机流畅度测试中表现优异，跑分成绩位居全国榜首，充分展现了公司在智能化转型方面取得的显著成果。”

那么，传统车企与华为合作，会不会导致车企过度依赖外部技术，从而失去核心竞争力？事实上，传统车企与华为的合作并不意味着其灵魂的“出卖”。许多车企在进行智能化转型时，都在利用于外部成熟技术加速实现自身的电动化与智能化。当华为提供解决方案后，最终的整合与效果还是依赖汽车制造商自身的底蕴与品牌特色。

未来可期，但道阻且长。

随着市场竞争日益激烈、技术迭代速度加快、用户需求不断升级，长城汽车必须找到自己的转型节奏。这种开放共赢的合作模式，或许正是中国企业走向世界的新路径。长城汽车通过构建开放的生态系统，正在重新定义中国车企的全球化之路。