大连被“中央”选中 全球迎来最大的海上机场

本报讯（记者王广阳 马天成报道）日前，国务院批复了《大连市国土空间总体规划(2021—2035年)》，这是北方首个获批的非省会城市国土空间总规。

此举不但使大连与南京、广州、深圳、成都、杭州、沈阳等城市一同被纳入目前已批复的省会和副省级城市国土空间总规中的国际性综合交通枢纽城市行列，同时，较之以往大连城市规划，大连的城市定位从“北方沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市”提升为“沿海重要的中心城市，现代海洋城市，国际性综合交通枢纽城市”。这将大大强化大连国际航空港枢纽功能，大幅提高大连国际航运等现代服务水平，进一步发挥大连作为北方沿海重要城市的独特区位功能。

近期，大连金州湾机场航站楼及楼前高架桥桩基础工程已正式开工。该机场是国内首个采用离岸式人工岛建设的机场，也是全球最大的海上机场。

在过去十余年间，随着大连经济增速放缓，其在全国机场版图中的枢纽地位也有所下降。这座备受关注的新机场的开工，体现了大连乃至东北地区振兴经济和提升影响力的坚定决心。据悉，大连金州湾国际机场，是我国首座海上人工岛机场，正分两期稳步推进。首期工程预计2027年下半年完工，2028年上半年投入使用。

首期完工后的机场，将拥有两条长3600米和3400米的平行跑道，以及50万平方米的T1航站楼，届时将满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮55万吨、航班起降33万架次的需求。远期规划中，机场将扩建至两条跑道，40万平方米航站楼，以应对年旅客吞吐量8000万人次、货邮150万吨、航班起降54万架次的需求。

在工程建设方面，填海造地工程量惊人，需1.8亿立方米泥土填满5.11平方公里土地。大连新机场规划面积是关西机场的4倍，成为全球最大海上机场。

在环境建设方面，规划既考虑了保护周边海洋生物生态平衡，又要确保人工岛承载能力。在设施配套方面，机场设有5万平方米的综合交通中心，高效连接地铁、出租、大巴、私家车、网约车等多种陆侧交通方式。轨道站点直通航站楼，实现“空轨零换乘”设计理念。在区域交通及与城市交通衔接方面，三条跨海快速通道连接陆地与岛屿，20分钟即可抵达城市核心区域。本期规划中线通道与渤海大道、光明路延伸线相连，西线通道连接东联路与沈海高速，远期规划东线通道可通过五一路直达金普新区。

地铁1号线、5号线将并线进岛，远期预留9号线入岛。大连金州湾国际机场建成后，将与大连北站、大连湾客运站实现“三港联动”，形成海陆空铁一体的综合立体交通枢纽网络体系，全面提升城市现代化基础设施功能，满足旅客高质量出行需求。

新机场对大连，乃至整个东北，都具有极其重要的意义：

一是，大连重返国际舞台的契机。升级后的机场，航线更加丰富，航运能力显著提升，这对吸引国际企业、促进旅游和贸易发展具有重大推动力。

二是东北经济振兴的“新动力”。新机场的建成将带动物流、旅游、商贸等行业的快速发展。同时，辽宁、吉林、黑龙江的资源也将借助大连这一枢纽“走出去”，使东北经济在全国版图上更具影响力。

三是，增强大连国际竞争力的关键。作为全球最大的海上机场，它不仅是大连的门面，更是一张超级“通行证”。未来，无论是对接国际市场还是提升对外影响力，这座机场都将发挥关键作用。