专访 | 小米SU7首席设计师——李田原

当小米宣布进军汽车领域时，业界充满期待与疑问。而今天，小米SU7的问世无疑是一场令人惊叹的答卷。这款集智能科技、极致设计与绿色环保于一体的车，不仅代表着品牌的技术创新，也引领着智能化汽车设计的新潮流。

“比起设计一台车更像是定义一台车”，小米SU7的首席设计师李田原说道。本期的《遇见设计师专访》将为你呈现小米SU7首席设计师李田原的专访内容，干货满满，下面跟随老工一起来看看吧~

李田原

小米SU7首席设计师

01

老工：小米汽车对于小米整体“Mi look”的风格，做出了哪些改变？

李田原：小米汽车设计与“Mi look”的风格有一脉相通的地方，但也有一定的差异化。

“Mi look”视觉感官是极简的，非常理性。这套设计语言背后的本质是克制，设计以功能，需求出发，不做无用的设计。

我们认为好产品的本质内核应该是简单纯粹的，除了外观设计之外，需要考虑更多维度的问题，比如用户体验，更简化的交互，更好的维护成本以及一致的审美等等。

汽车设计相较“Mi look”一脉相承的地方是贯彻了设计以用户需求，体验为中心，所有设计围绕功能出发，做符合科学，符合直觉的设计这一理念。

你可以发现小米SU7在外观上同样没有浮夸的设计，每一个特征都有它存在的意义。

但汽车在视觉语言选择上是有差异的，相比电子和家电产品，汽车的体量要大得多，如果单纯把Mi look的视觉语言等比例放大是行不通的，它会过于直白单调，缺乏感性色彩。

而汽车本身是更有性格，更具情感的产品，它需要能去强化这些属性的视觉语言，在SU7上我们采用了流动的，更感性的曲面语言。即便是用了不同的视觉表达方式，但是在设计内核上与“Mi look”是相同的。

02

老工：小米SU7的设计理念是“经得起时间的考验”，在设计过程中是如何将这一理念融入每个细节的？

李田原：我们认为好设计是技术、艺术、科学三者的完美结合。

经得起时间考验的设计意味着产品不随时间的流逝而消逝，设计审美不受时间和流行趋势的影响，是富有生命力的。无论是什么样的方向和概念，一定是符合科学，自然规律、也是符合直觉，符合人性的。

汽车设计有三个要素：比例、型面和视觉锤元素，这三点组合起来可以形成我们常常说的家族特征。

•比例就像是人体的骨骼，决定了一台车的姿态优雅与否，是美的基础；

•型面像是衣装，决定一台车的性格；

小米SU7的这两个核心要素都是在风洞实验室和仿真实验中得来的，SU7的比例轮廓和流动的曲面是符合风阻最优解的，这里科学和自然的规律便是设计的驱动力，所以我们在发布会的时候告诉大家“风才是最好的设计师”，而我们只是用科技的手段翻译了这个形态。

家族特征是每个汽车品牌最重要的标识，如何做出有辨识度，并且能够在未来成为经典被一代代传承下去特征是一个重要的课题。

在设计小米SU7关键特征的时候，大家是带着时间维度去考虑问题的，不仅仅考虑哪些元素会在未来继承，同时也去思考它们如何在未来演化。

经典耐看的色彩，是能够传递情感的。

当然，色彩也是汽车外观设计中关键情感要素，车体流畅的光影美学变化，离不开色彩的功劳。

色彩是大自然的馈赠，而设计师需要做的是找到最合适的那一个，例如海湾蓝，霞光紫这两个颜色灵感来源一个是海洋渐变层中海水的颜色，一个是晚霞时分天空的颜色，这些自然界中的美同样是可以跨越时间的。

03

老工：消费者对于汽车的期待不仅仅是满足当前的需求，更希望拥有长久的价值和品质。在设计SU7时，是如何定义“长期价值”的？

李田原：长期价值对用户来说首先是他们愿意长时间的使用产品，长时间的喜爱这个产品，产品有足够的生命力。

产品的生命力其中一点来自于设计的正义性，它不是诞生于一个架空的理念或是为了创新而创新。现在我们处在一个每天都有大量创新产品诞生的时代下，如何找到真实的需求和产品的最优解是一个大家面对的课题。

在思考小米SU7内饰交互的时候，团队讨论了很久人和车的交互方式到底什么是最优路径，是多屏交互还是单屏交互？是屏幕触控交互还是物理按键的交互形式？

最后给我们答案的是用户的直觉，行车时的安全需求。看上去这些都是最基本的信息，但却难以抓住，创新时代下做加法是很容易的，做减法是很难的。

安全性，感官品质同样是长期价值

小米SU7在整车车身结构上有不少安全设计考量，例如车前车身结构的“圣诞树”特征，大压铸车身两段式吸能结构设计等都是从安全上创新。我们的专业团队在车辆感官品质上也投入了大量的时间，目的是让SU7的量产车状态能够最高地还原设计状态。

小米SU7所创造的情绪价值同样是长期价值，这里讲的不单单是一个产品的物理价值，情绪层面的影响更为长久和深刻，而这个影响是潜移默化的，也是更加深刻的。

04

老工：宝马iX与小米SU7在品牌风格和设计理念上有很大的差异，您是如何调整自己的设计语言的呢？

李田原：这两台车有着它们各自不同的使命，它们诞生的时间，品牌背景也各不相同。

宝马iX的角色是一个已经成熟品牌下的探路者，这是一个品牌在1到100路上的尝试和探索；而小米SU7的角色是一个全新品牌，开启全新领域的开创者，是从无到有，是从0到1的奠定者，自然这两者会有截然不同的思考路径和出发点。

中国设计师所创造的作品本质上都带有中国特色，我们与其他国家和地区，如日本或欧洲某些国家，存在明显的审美偏好和需求差异。而设计语言是根据产品定义本身，面对的用户人群，文化背景来调整的。

宝马已经有了既定的家族语言和设计规则，设计时iX要考虑的是在这个基础上如何进化演变突破，做出不同。

而SU7的设计是从一张白纸开始，思考的抓手是我们是谁，小米是谁，我们的用户是谁以及我们要一台什么样的车和什么样的设计。

需要找出这些关键问题的答案后再去构建描绘属于小米汽车的设计言语。

对于我和团队而言，小米SU7这个项目不仅仅是传统意义上的外观设计，设计师们被鼓励深度参与到产品定义中来，比起设计一台车更像是定义一台车。

初期，雷总明确提出希望打造一款“好看耐看，经得起时间考验”的汽车，这个目标不仅是设计团队的追求，也成为了整个产品开发的方向。

05

老工：小米SU7在设计过程中遇到过最大的挑战是什么？这些挑战是如何影响最终设计的？

李田原：设计曾经被完全推翻过一次，这是遇到的最大挑战。

这个挑战源自于设计师的惯性思维，之前做设计更多时候思考的是如何去做出不一样的东西，要尽可能去创新、创造、追求差异化。

但是忽略了陌生的特立独行的东西往往难以和用户建立共鸣，有时我们自己也会说，一个需要特意解释说明的产品一定不是好产品，那么设计也是同样的道理，好的设计是能够自己说话的。

如何换位思考是当时团队面对的一个重大问题，让大家放下包袱，回到小白模式，抓住问题的本质去思考确实挺难的。

要完成角色 互换这个课题，第一件事情是需要大家清零。强制把自己变成用户，我们做了大量的用户交流和访谈，目的是要理解真实用户的想法，辨别什么是真需求，什么是伪需求。

真实需求是产品做取舍的重要依据，精准识别它们才能精准的定义产品。

比如说，电动车需要在电池占据空间的情况下实现体态的轻盈，还要保持内部空间的实用性，这三者是互斥矛盾的的。

需要在这三点做出清晰的分级判断，才能够做出有效的取舍，而这个分级判断的依据就需要回到用户视角，了解他们真实的感受，到底哪个是最重要的。

SU7的优雅轻盈姿态绝不是单方面设计师拍脑袋的结果。这是大家在了解目标用户后，设计师与工程师有了极致的共识后才达成的结果。

设计不是为了创新而创新，这个世界一点都不缺“创新”，缺的是“真正解决问题，满足用户需求的设计”。

要善于观察和倾听，观察自然已有的事物，倾听用户需求和反馈。

06

老工：设计中讲的“less is more”如果要在小米SU7的设计基础上再去做减法，内饰外饰上还有什么地方您认为是可以再进行简化的呢？

李田原：在做减法的过程中，要始终保持设计的实用性和美观性。

简化并不意味着简陋或缺乏功能，而是要在满足用户需求的基础上，通过更加简洁和高效的设计来提升产品的品质和体验。同时，也要考虑到用户的个性化需求和审美偏好，提供多样化的选择。

小米SU7是我们的第一台车，也是我们的第一代产品，我们会根据用户的实际反馈，使用体验来不断更新调整未来的产品以满足用户的需求，不断优化产品和设计。

07

老工：班戈评论小米SU7整体风格协调，但是尾部有些偏短，但将SU7尾部增长相比于车长轴距将接近豪华车的长度。对此，小米未来的汽车定位是否会考虑豪华车呢？

李田原：小米SU7这一类的车，既有跑车的性能要求，要有非常动感的外形，同时内部空间还要足够大，换成任何设计师都会遇到这个一致的设计难题，想做出一些区隔性或者差异化的时候，就意味着往往需要和标准解决方案截然相反。

后续产品规划不能披露，但是汽车品牌设计一定会有延续性，“经得起时间考验”也是小米汽车会不断坚持的方向，从这个角度也可以想一下，一定会有元素延续到未来车型中。

08

老工：您如何看待未来的汽车设计趋势？小米汽车将如何在不断变化的潮流中保持“经得起时间考验”的理念，并在市场中持续保持竞争力？

李田原：这是一个消费电子和汽车工业融合的时代，可能在未来，汽车会越来越像是大型的消费电子产品。消费电子重要的特性是快速迭代，软硬件的深度融合能让汽车有持续更新，升级的能力，让它拥有持续的生命力。

这个快速迭代的时代下，我们相信要保持竞争力除了以快制快以外，更重要的是抓住变化背后不变的本质。人最开始需要车，把车作为出行工具，或者证明自己的身份地位，买什么样的车代表我是什么性格、是什么样的人、有什么情绪，要传达给他人“这是我的眼光”。

汽车工业已经一百多年了，技术，潮流趋势一直在变化，但汽车是具有灵魂，有情感的产品，是美的体现、人物性格的表达，这一点一直没有变，抓住这些不变的东西，才能抓住车的本质。

小米汽车设计团队是一个融合的团队，我们有来自于汽车行业的同学，同样有来自于手机领域，消费电子领域的同学，在设计研发过程中两边的思维能产生出奇妙的化学反应。我们希望能够把两个行业的各自优势结合起来形成我们独有的开发模式和创新优势，不一样的思维模式和方法论也是长久竞争力之一。

09

老工：在即将到来的设计营商周（BODW）上，您将会为大家分享什么主题和内容？此外，对于峰会还有哪些期待？

李田原：谢谢BODW的邀请，这次会为大家分享小米SU7的设计理念和背后的故事，在整个设计过程中我们遇到了什么样的挑战，又是怎么解决的，解决问题背后的思考路径和观察是什么；同样我也会给大家分享研发过程中我们应用到的工具，比如结合AI的工作流程是如何帮助我们推进设计的。

很期待这次的峰会，这里汇聚了不同文化背景，不同领域的同行们，希望能够倾听，学习了解他们的思维模式和看待问题的视角，非常期待与大家交流。

关于BODW：

由香港设计中心（HKDC）主办的设计营商周（Business of Design Week, BODW ） 是亚洲最具影响力的年度设计、品牌与创新的国际盛会之一。每年，BODW都吸引全球顶尖的设计师、品牌专家、企业领袖和政策制定者齐聚一堂，共同探讨设计如何在全球化时代的社会、商业和技术领域中发挥变革力量。

今年，设计营商周2024（BODW 2024） 将于12月2日至7日举行，其中的设计营商周 2024峰会将于12月4日至6日盛大回归香港会议展览中心。

图片来源：小米官方

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