4nm！比亚迪放大招，全球首款4nm高算力车机芯片！比亚迪心病解药

一直以来，新能源汽车智能化车机系统中高算力芯片都被高通和英伟达所垄断；高通骁龙8155/8295等是大部分新能源汽车首选的座舱芯片，而英伟达的Drive-Orin则是众多车企智驾芯片的不二之选。然而，随着场外不确定因素的不断增多，国产车企高算力车机芯片也在不断发力和突破。

一、4nm车机高算力芯片，业界首款

11月12日，比亚迪与华为联合发布方程豹“豹8”上市，共发布4个款型；其将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统，能实现自动泊车、泊车代驾、远程挪车等功能。尤其值得关注的是，此次发布会比亚迪官宣部分豹8还配备了方程豹硬派专属AI智能座舱，采用的是比亚迪定制的4nm先进制程的BYD 9000芯片。

据了解，BYD 9000芯片是比亚迪与联发科合作定制的，其融合AI大模型的智能语音和智能影像等能力，能为车辆的智能车联网提供稳定快速的网络连接。为业界首款采用4nm制程工艺芯片，基于全新的Arm v9架构，集成5G基带，提供高数据传输，在安兔兔车机跑分测试高达114.9万至115万，达到了和高通骁龙8155车机芯片同一水准的算力。

而我们知道高通骁龙8155芯片是一款专为智能座舱设计的高端系统级芯片（SoC），采用了先进的7nm制程工艺制造。也是业界首款采用7nm工艺的车规级数字座舱解决方案。

也就是说，比亚迪BYD 9000芯片不仅成功解决了自身高算力芯片的短缺的问题，同时也标志着国产高算力车机芯片又一重大突破。另外，大家可能比较关心的是，此次4nm芯片是哪家代工制造的。

二、4nm，是谁代工制造呢？

如上所述，此次比亚迪BYD 9000芯片是与联发科合作，联合定制的。联发科大家都比较熟悉，其是全球手机芯片巨头之一，常年手机芯片出货量位居全球首位；总部位于中国台湾。

既然芯片与联发科合作定制，联发科与台积电同在台湾，并且还是台积电最大客户之一。

正常情况之下，台积电当然是很乐意为比亚迪BYD 9000芯片代工生产了。

但由于我们知道，近期发生了令全球半导体产业震惊的“台积电断供大陆7nm工艺”事件；这使得类似比亚迪9000芯片这样的国产7nm以下先进制程芯片代工平添了诸多变数。

根据业界多方消息以及台积电官方发布的消息，目前受影响的国产7nm以下先进制程芯片主要还是GPU和AI芯片；其他应用场景芯片，比如手机芯片、车机芯片等不受影响。

而且，即使是AI芯片和GPU相关芯片，根据台积电的说法：其需要等到台积电与美国协商出台具体管控细则，符合条件的芯片依旧有望通过申请许可的方式在台积电继续流片生产。

但在当前全球半导体产业链高度撕裂的情况下，显然外部的任何承诺都是存在诸多变数的。说回到比亚迪BYD 9000芯片，目前根据业界的消息暂时不会受影响，不出意外应该还是由台积电来代工生产。那高算力车机芯片对比亚迪的价值和意义是什么呢？

三、芯片，比亚迪心病解药？

我们知道比亚迪今年10月销量突破50万辆，创造国产汽车销量新纪录。随着10月份销量出炉，2024年前10个月比亚迪汽车的累计销量已经达到了323.69万辆，成功打破了比亚迪2023年创造的的销量记录。同时，这也意味着比亚迪汽车2024年总销量突破400万辆已经是板上钉钉的事情。

同时，2024年11月18日，比亚迪官宣第1000万辆新能源汽车正式下线，成为全球新能源行业首个突破“千万里程碑”的车企。但比亚迪始终有个心病，那就是其高端市场一直没有突破。

为了冲击高端市场，比亚迪推出了仰望、方程豹、腾势等高端品牌；虽然外部反馈都“叫好”，但似乎都不太叫座。根据比亚迪发布2024年三季度报告，2024年1-9月，比亚迪的高端品牌累计销量12.7万辆，同比增长37.4%，销量占比4.6%。

显然，高端市场市场一年销量10多万辆，与其一年销量400多辆，全球产销量最大的新能源汽车厂商身份是极不相称的。

那突破在哪里呢？比亚迪也将目光投向了“智能化”的发展方向。为此，比亚迪发布了新能源汽车智能化发展全新战略“整车智能”，并在感知、决策、软件、芯片等方面进行了全方位的布局。还宣布，比亚迪将在智能化领域投入1000亿元，以加速智能化布局。

方程豹“豹8”拉上华为，不惜放弃自研智驾系统，而搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统就是明证。但搭载华为智驾系统不只是比亚迪一家，华为鸿蒙智行的“四界”都已成事实；也就是无法做到真正的“差异化”。

这意味着，高算力车机芯片成为比亚迪“高端化”和“差异化”的另一个重要砝码。在定制芯片以及华为智驾系统的双重加持之下，比亚迪“方程豹”或许将达到一个前所未有的新高度；甚至将走出一条比亚迪“高端化”的全新道路。

因此，高算力车机芯片不仅是比亚迪贯彻新的“整车智能”战略的一个重要组成部分，更标志着比亚迪在车载智能芯片领域取得了重大的突破；同时也是比亚迪更积极迈向高端市场的一把“利剑”；甚至将引领潮流，成为国产新能源汽车厂商高端化的标配，这无疑将成为国产芯片，尤其是国产车机芯片实现新突破的一个新动能。