220，488；15，21，34……这里有组“济南密码”

一日通两桥，大手笔。

至此，济南市内跨黄通道达到了21处。未来，这一数字将增长为34。

仅仅在两年前，也就是2022年1月初，济南凤凰黄河大桥通车之时，济南跨黄通道为15处。

从15到21，再到34，这不仅是济南“跨黄”的一大步，也是城市发展的一大步。

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先看另一组数字，220，488。

220，这是于1982年建成通车的济南黄河大桥的主跨跨径。

跨径也叫跨度，表示桥梁的跨越能力。

随着建筑工艺的改进以及经济社会发展的需要，桥梁的跨径会越来越大。

虽然在今天看来，这个数字不太起眼，但在当时，这是亚洲跨径最大的公路斜拉桥。

这座桥，也在真正意义上让济南实现了黄河两岸的直接连接，为济南经济社会发展做出了巨大贡献。

这座桥，还曾入选济南“1978—1988泉城十大景观”，成为当时济南的地标性建筑，承载着无数济南人的记忆。

而今，这座老地标身侧，一座更为雄伟壮观的新桥拔地而起、横跨南北。

新桥的主跨跨径，达到了488米，为老桥的两倍多。

这座桥，也是当前黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。

整座新桥总长度，则相当于三座老黄河大桥。在宽度上，老桥为双向四车道，新桥则升级为双向八车道。

仅从这些数字上，已能感受到这座“2.0版济南黄河大桥”的雄伟与壮观。

在功能上，新桥也远胜老桥。

作为国内首座“五位一体”超级综合体工程，新桥按双层高架桥设计，上层为国道一级公路兼城市快速路，中层为城市轨道交通，地面为城市主干路，实现了城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路及国家干线公路等多功能需求为一体。

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今后，新桥与老桥将共同承担起省会城区东部跨黄“大动脉”的重责。

与老桥不同的是，今后，市民沿二环东路向北，经改建后的零点立交，可直接通过新黄河大桥过河，中途无需再下桥。

待零点公交改建完成，还可直接实现与济广高速的快速转换。

这也意味着，出行成本的大大降低，黄河两岸的人力、资源流动更加便捷。

对济南来说，老桥新桥交替，在桥梁迭代升级之外，有着更为重要的意义。

40余年弹指一挥间，从220米到488米，背后是省会济南加速跨越黄河的历程。

特别是自2019年黄河流域生态环境和高质量发展上升为重大国家战略，济南在国家发展大局中的地位与重要性愈加凸显。

黄河，也从城市“天堑”和阻碍，变为加速发展的最大机遇。

2021年4月25日，济南起步区获批建设，进一步加速了济南“跨黄”的步伐。

在济南城市发展格局中，对于向北发展的定调也从“北跨”升级为“北起”。

济南，开启了拥河发展的“黄河时代”。

近日，济南召开新闻发布会，晒出黄河重大国家战略五周年的成绩单。

数据显示，2019—2023年，济南全市地区生产总值跨越三个“千亿台阶”，从9443.37亿元上升到12757.4亿元，稳居全国城市前20强。

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从济南黄河大桥新桥出发，沿着黄河向西大约20公里处就是当天开通的另一座大桥，济南黄河齐鲁大桥。

这座桥最典型的特征是主桥三联拱设计，其寓意为一个“山”字，与周围的黄河生态景观风貌带协调融合，浑然一体。

另外，这座桥还在同类型结构桥梁中创造了跨度、宽度、吊索应力幅等多项世界之最。

加上新通车的这两座桥，济南的跨黄通道达到了21处，而这仍然只是“暂时”。

济南“跨黄”的步伐不会停止，据媒体报道，济南共规划跨黄通道34处，除已建成的21处外，黄河黄岗路隧道、航天大道隧道、G308黄河公铁两用大桥主桥等4处通道正在紧张建设中。

今后济南市还将结合高速公路、城市道路路网布局规划建设跨黄桥隧9处，全力构建黄河穿城而过、城市拥河而兴的发展新格局，进一步促进产城融合和协调发展。

这34处跨黄通道，在起步区范围内有19处。待全部建成后，平均每2.2公里就有一条跨黄通道，这样的建设密度将与南京、杭州、上海等拥河发展城市相当。

济南为何如此执着于建设黄河大桥？起步区仍然是个关键因素。

自获批以来，随着跨黄通道的增多，济南起步区加速破题起势。

济南坚持把起步区作为落实黄河重大国家战略的重要载体，举全市之力推动起步区产业集聚、配套提升、功能完善。2023年，起步区地区生产总值、固定资产投资、规上工业总产值，较2020年分别增长101%、201%、227%，一座798平方公里的“未来希望之城”正在黄河之畔拔地而起。

前段时间，起步区公布了博物馆新馆、电视塔等建筑的设计方案，吸引了大量市民关注。这些让人眼前一亮的新建筑，位于起步区大桥组团城市副中心示范区的鹊山生态文化区博览园内。

可以预测，伴随着这一片区的加速建成以及整个起步区功能的完善，起步区与主城区的交流往来将更加密切，也会有更多的人到起步区工作、生活、游玩，对交通的需求也将更多旺盛。

另外一点，自今年年初济南都市圈获批，以济南为中心，都市圈内城市一体化发展步伐持续加速，这同样有赖于交通的有效支撑。

交通是经济社会发展的先行官，交通完善了，资源要素才会动起来，发展也才会提速。

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从220到488，变化的是时代记忆与城市容貌；

从15到21再到34，背后则是济南城市综合实力、发展格局的变化，以及无尽的未来。

济南阔步迈入“黄河时代”，密码就藏在这串数字里。

来源：城在北纬36度微信公众号

编辑：高家涛