广东
坦白说，看到它的销量数据还是挺心疼的 - 去年全年才卖出1948台，今年1-10月更是只有1438台，在MPV市场份额不到0.2%。
这么惨淡的成绩，让人不禁想问：到底是产品不行，还是市场太难？
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产品实力其实不差
嘉华并非没有竞争力。2.0T+8AT的动力组合在同级别中算得上主流配置，动力输出相当线性。空间表现更是可圈可点 -航空座椅的设计让第二排乘客享受到了不输GL8的舒适度。
但最让我感兴趣的是它的生产方式 -CDK全散件进口组装。这种方式虽然能降低关税成本，但也暴露出起亚在中国市场的尴尬 - 没有足够的销量支撑真正的国产化投入。
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价格才是命门
从最初的34万降到现在的23.89万，嘉华的降价幅度着实让人吃惊。但即便如此，在新能源车当道的今天，燃油版MPV想要打开市场依然很难。
我认为主要有三个原因：
市场定位模糊- 既不如GL8够豪华，又比传祺M6贵不少
品牌溢价不足- 韩系车在国内的品牌影响力持续走低
新能源冲击- 没有电动化产品线，在当前政策环境下先天不足
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未来悬念
据传2025年嘉华将实现真正国产化，但我个人持保留态度。因为：
新能源浪潮下，传统燃油车的市场空间在持续收缩
岚图梦想家、腾势D9等国产新势力的加入让竞争更激烈
韩系品牌在中国的整体颓势短期内难以扭转
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给潜在购买者的建议
如果你：
预算在25万以内
对韩系品牌有好感
主要用于家用或商务接待
不在意新能源政策优惠
现在入手嘉华确实是个性价比不错的选择。但我建议先看看同价位的新能源MPV，可能会有更好的选择。
你觉得韩系车还能在中国市场支棱起来吗？欢迎在评论区和我讨论。
Would you like me to explain or break down any part of this analysis？
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