北京
工人日报-中工网记者 刘兵 通讯员 焦建锋 崔珊珊 马博
不久前，位于秦巴山区的巴南（四川巴中至南充）高铁正式运营。自开通以来，巴南高铁以其高效便捷的服务赢得了广大乘客的好评，成为推动当地经济社会发展的重要推手，而其背后是技术创新的力量。
列车行驶在巴南高铁上（焦建锋 摄）
据悉，中铁电气化局巴南高铁项目的工程部部长吴杰坡在建设期间，主导时速200公里级刚性悬挂接触网系统的研究与实践，填补了国内相关领域的空白，为我国高铁建设提供了宝贵的经验和技术支持。
吴杰坡带领着创新团队开始一步步去攻克这些关键技术。没有仿真平台，就在受电弓与柔性接触网动态仿真平台基础上，修正计算模型与边界条件，建立适用于时速200-250公里刚性接触网仿真平台；没有参数化建模方法，就静下心来研究刚性接触网结构、关键零部件及装备的简化、归纳，衍生出刚性接触网系统参数化建模方法。
时速200公里刚性悬挂接触网（焦建锋 摄）
经过半年的实践检验，时速200-250公里刚性接触网系统稳定性更高、维护量更小，在山区、近郊市域等区域都有较好的经济价值，具有极大的推广价值。据了解，随着巴南高铁的成功运营，对隧道净空要求低的刚性接触网悬挂系统，将在更多复杂的地理环境中得到应用，为我国交通发展注入新的活力。吴杰坡和他的团队将继续致力于技术创新，为中国铁路的高质量发展贡献力量。
来源：工人日报客户端
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