美空军看到残破铁路桥，决定放弃轰炸，志愿军铁道兵：美军真好骗

1951年9月29日，在前五次战役中吃尽了苦头的美军发起了秋季攻势，不甘心的联合国军总司令李奇微决定用机枪和大炮为美国争取谈判桌上的筹码。

为了能够实现成功的反击，李奇微制定了“绞杀战”战术，具体操作是动用大批战机轰炸我军后方补给线，切断志愿军与后方的联系，将志愿军前线部队活活闷死。

但李奇微低估了中国军队的实力，志愿军不光是作战勇猛，其聪明才智也是出类拔萃。敌人的狂轰滥炸并没有切断志愿军的补给线，我方的后勤物资运输速度非但没有下降反而有所提升。

这就不得不提志愿军中的一支特殊兵种—铁道兵。虽然不用上前线杀敌，但铁道兵面临的困难和危险却并不亚于一线士兵。

随着美军绞杀战的不断升级，大批中国人民解放军铁道兵被派到朝鲜作战，铁道兵的主要任务是抢修铁路，隧道，桥梁等建筑设施，保证我方车辆的顺利通行。

在此我们需要先介绍一下这支入朝作战铁道部队的光荣历史。解放战争时期，解放军铁道部队先后抢修通了东北、华北、华东、中南和西北地区的15条铁路干线，铺路1600余公里，修复桥涵970余座，另外还修复了大量的铁路设施，为解放战争的胜利提供了强有力的支持。

进入朝鲜战场后，这支铁道部队的作战意义凸显。朝鲜战争是一场现代化的战争，与国内战争不同，我们面临的是拥有海陆空三线协同作战的美军，在立体化的火力网覆盖下，传统作战模式的一些弱点开始暴露出来。

原来我们的后勤是小米加步枪，物资主要取之于战场前线，但是在朝鲜，人民饱受战争之苦，自己都吃不饱，哪有粮食供应志愿军呢。

所以现代化的后勤体系就显得尤为重要了，我军必须通过汽车，火车将物资从后方长途跋涉送到前线，随着战线向南推进，我方的补给线越来越长，敌人针对运输线的轰炸也越来越频繁。

铁道部队必须保证我方被炸毁的铁路线能够及时得到修复，否则就可能贻误战机。彭德怀元帅曾经几次想乘胜追击美军，可后勤跟不上，只能作罢。

美军的轰炸都是在白天，铁路线是重点，而铁路桥更是被重点照顾，因为铁路桥一旦炸断，其修复难度大于陆地铁路线，破坏性更大。

面对美国飞机的整日轰炸，志愿军铁道兵充分发挥了自己的聪明才智，耍得美军团团转。

深夜，铁道兵趁着夜幕的掩护，将铁路桥的重要部件，Z字梁和钢轨拆下偷偷藏了起来。

第二天白天，当美军飞机来到大桥附近执行任务时，飞行员看到已经破坏的大桥，便懒得再炸。待美机飞走后，铁道兵再重新安装好拆下来的部件，志愿军的车队就可以继续通行，战场物资得以源源不断地输往前线。这招瞒天过海充分体现了志愿军铁道兵的作战智慧。

当然，这个方法不可能瞒过所有的美军飞行员，还是有许多铁路桥被炸。因为白天敌机总是在上空盘旋，铁道兵只能在晚上进行抢修。但抢修好的铁路桥承载能力没有原来强，难以承受火车头的巨大重量。那该怎么办呢？

志愿军铁道兵想出了一个办法，被后人称为“顶牛过江”。具体操作如下：在火车上桥时，将车头改装到列车最后，推着较轻的车厢前进。到达桥的另一端后再用另一个火车头拉走。这样就能做到车头不上桥。这一招让苏联专家们赞叹不已，充分肯定了我军铁道部队的创造性。

为了提高运输效率，志愿军铁道兵还曾经让全部列车在同一轨道上沿同一方向行驶，每列车的间隔只有5分钟。

用这种方法，志愿军曾经在一条单轨铁路上一夜开往前线47辆列车，创造了世界纪录。

绞杀战进入白热化阶段后，疯狂的美军白天炸，铁道兵晚上抢修，修好后当天晚上就能通车，其速度之快令美军难以置信。

美军炸的快，志愿军修的更快。美军军官搭乘直升机勘察战场时总是会吃惊的发现，刚刚被轰炸机犁过了好几遍的铁路线上依然有火车在跑。我军生命力之强让美军无可奈何。

为了保证铁路畅通，志愿军铁道兵们也付出了沉重的代价。百川岭铁路桥遭到破坏时，铁道兵一师的一个连奋战76个昼夜，顶住了美军战机的26次轰炸，在伤亡近百人的情况下依然完成了抢修任务，这些战士用鲜血保卫了我军的补给线。

残暴的美军为了阻止我方铁道部队无所不用其极，美国战机投下了大量的定时炸弹，铁道兵在修筑铁路时随时可能有炸弹在附近爆炸，其承受的心理压力可想而知。

对于这些威力巨大的定时炸弹，我方一名铁道兵看到了不光不躲，反而主动寻找。这个人就是我军特等功臣郭金升。他在仔细研究了敌方定时炸弹后主动提出要拆解定时炸弹。

每当定时炸弹落下，郭金升就冲上去拧下炸弹引信，拆卸后将炸弹的弹药取出。这样敌人的定时炸弹就成了我军的弹药补给箱。

郭金升一人就拆掉了敌人603枚定时炸弹，取出炸药27吨，要知道那时可没有现代的防护装备和拆弹设备，完成这一壮举需要多大的勇气呀。

郭金升以及他带出来的拆弹部队为我军铁路线以及抢修部队的安全保障做出了巨大贡献。

志愿军铁道兵将聪明才智发挥到了极致，冒着美军的炮火修桥铺路，打造了一条打不烂，炸不毁的钢铁运输线。保障了前线战士能够吃饱穿暖，并且有充足的弹药可以打击敌人。

美国空军发言人公开声称：“共产党中国不仅拥有几乎无限的人力，而且拥有相当大的建造力，共军在绕过被破坏了的铁路桥梁方面表现了不可思议的技术和决心！……坦率地说，我认为他们是世界上最顽强的铁路修筑者！”

中国志愿军的土工作业能力让世界都为之惊叹。

每当美军用飞机大炮猛攻完志愿军阵地，以为不可能再有活物时，总会有致命的枪声响起，志愿军总会冲出来扑向美军。

这得益于我军强大的土工作业能力，志愿军每到一处就会挖沟，修筑防御工事。速度快，质量高，最大限度保证了我军将士的生存。

志愿军铁道兵由专业人员组成，抢修能力更是出类拔萃，美军慢慢发现，志愿军的桥似乎永远炸不断。

志愿军顽强的作风打服了美军第八集团军司令范弗里特，他在记者招待会上也称赞中国军队捍卫铁道的胜利是惊人的奇迹。

面对强大的美军，志愿军展现出了超强的意志力和生命力。事实证明，拥有强大武器的一方并不能保证胜利，而顽强的战斗意志往往能创造奇迹。