河南省“黄金十字”高铁线路有望年内动工，线路总长704.8公里

河南，是我国最早建设铁路的省份，也是我国较早开通运营高铁的省份以及是全国首个建成米字型高铁网的省份。虽然如此，但近年来河南在高铁建设方面相对于部分省份来说，已经有所滞后。目前，河南的高铁运营里程仅超过2200公里，而邻居——山东的高铁里程已经突破3000公里，达到3047公里‌‌，反超广东成为全国第一；而另一个邻居——湖北省，高铁里程基础上与河南持平。

目前，河南为了再造交通枢纽优势，便立足于中原承东启西、连南贯北的重要区位优势，已经在高铁建设方面提出了新的目标：到2035年，建成“五纵五横”的现代化高速铁路网，营业里程达到3500公里，实现与周边省份省会城市2小时高铁通达。换句话来说，河南在未来一段时间里，将有一大批新的高铁项目将由设计图变为施工图。其中，就包括以下两条重要的高铁线路。

阜黄高速铁路

阜黄高速铁路简称阜黄高铁，是一条连接安徽、河南、湖北三省的高速铁路；也是我国高铁网“八纵八横”主通道之一京港（台）通道的重要组成部分，所以又称京港高铁阜阳至黄冈段。虽然如此，但该项目自提出规划以来，便备受关注。其中，关键的一点就是线路走向问题。由于沿线城市，都想“自谋福利”，因此导致线路历经多次调整。如今，国家中长期铁路网规划已明确其宏观线路走向为阜阳—麻城—黄冈。目前，该项目由国铁集团牵头，正在开展前期工作。这就是说，阜阳至黄冈高铁（京港高铁阜阳至黄冈段）线路与原规划方案线路基本一致。

根据原规划方案可知，阜黄高铁起于安徽阜阳西站，途经安徽阜南县，河南淮滨县、潢川县、光山县、新县，湖北麻城市、武汉新洲区、团风县，于黄州区境内的巴河线路所与黄黄高铁对接，线路全长约324公里，设计速度350公里/小时。据悉，在今年河南省政府工作报告会议上，明确提出将开工建设“京港高铁阜阳至黄冈段”！而在河南省第二批重点建设项目名单中，京港高铁阜阳至黄冈段高铁（京九高铁）已列入2024年开工名单。这就是说，阜阳至黄冈高铁（京港高铁阜阳至黄冈段）有希望在今年获得实质性的进展！

南信合高铁

南信合高铁即南阳经信阳至合肥高速铁路，对于这条高铁线路，大家一定不陌生。这条高铁线路，也是河南省一条规划已久的铁路，更是一条备受“争议”的铁路，原因也和阜阳至黄冈高铁（京港高铁阜阳至黄冈段）一样，主要集中在线路走向方面。因为河南和湖北，都想借道合肥修一条直联长三角的高铁，因此便出现了两套线路方案：北线方案——南信合高铁和南线方案——襄随信合高铁。经过多年的“博弈”，河南与湖北都获得了双方满意的结果：

河南需要新建南阳经信阳至合肥高铁，湖北则利用汉十高铁（襄阳至随州）既有线路，新建随州至信阳高铁与南信合高铁联通。如今，南信合高铁与阜阳至黄冈高铁（京港高铁阜阳至黄冈段）一样，同列入河南省2024年交通基础设施开工名单上。据悉， 南信合高铁主要途经城市包括河南南阳市、驻马店市、信阳市，安徽省六安市、合肥市。其中，南信合高铁河南段新建正线长度约380.8公里，设10座车站：南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区、商城、固始。