半夜“哐当哐当”总被惊醒，上海部分道路窨井盖被投诉扰民，成了“马路黑洞”

摘要：及时排摸整治。

最近，市民王老伯多了一块心病，家门口的马路拓宽铺上了柏油，但“哐当哐当”的噪声突然也多了起来。噪声来自哪里？他在路上蹲守了几天，终于确定噪声源头就是距离30米远，正位于马路中央的一个窨井盖。由于来往重型卡车、土方车密集，这块窨井盖承压，与路面形成了一定高差。一旦有车辆倾轧，车身撞击井盖会发出噪音。“能不能做得更平整一些？能不能及时发现处置？”

在上海这座超大城市，每年的城市更新、路面改造、地下管网工程不断，各式各样的窨井盖出现在道路上，而一个个窨井盖也能折射出这座城市公共设施的温度。

“马路黑洞”坑了司机，暗藏风险

这几天，位于宝山区长江南路与一二八纪念东路交叉口附近的一个“大坑”让不少司机中招。王先生告诉记者，这个路口是他上下班必经之路，以往都没有碰到过大坑的状况。11月18日早上，他在上述路口等待红绿灯，由于前车遮挡路面状况，他直开过去，等看到凹陷较深的“大坑”时已经来不及停下，导致轮胎磨损，轮毂磕掉了一块。

记者现场走访时看到，这个窨井盖凹陷程度较大，估摸有15厘米深，位于机动车道上，紧邻斑马线。凑近观察，窨井盖上方标注“污”字，盖子表面布满混凝土浇筑过的痕迹。为何会凹陷这么深？据周边交通管理员称，窨井盖上方原本还有一块盖板，但碎得不成样子，保洁人员几天前刚清理。在他看来是附近的西塘桥翻修，马路进行了改道，改道后的车流经过窨井盖上方，久而久之导致盖板碎裂。

长江南路与一二八纪念东路的窨井盖出现较深的凹陷。

长江南路与一二八纪念东路是个三岔路口，来往公交车、私家车众多，一边西塘桥仍在施工，围挡显示是“上海地铁”，另一边平行搭建了一处临时桥梁，这个污水窨井盖正巧位于该处桥梁的坡面上。不仅如此，坡面和马路的衔接地带上也有不少小型的坑洼点。在长江南路沿线，这样的迹象不少。有的窨井盖面板出现裂纹，有的面板周边浇筑的混凝土先出现碎裂，有的与新浇筑的柏油马路形成了高低差，围绕着井盖一圈的路面出现裂痕。

长江南路与一二八纪念东路交叉口。

路牌显示，长江南路属于宝山区交通建设管理中心养护范围，王先生向12345市民服务热线反映后，一名自称路政勘察人员询问他窨井位置后便再无音讯。记者尝试联系，对方称该窨井盖并非他们负责，已将情况转交上海地铁18号线施工方。

30米路20多个窨井盖，噪声连串

市民吴先生的烦恼则来自窨井盖带来的噪声。他住在一条老街的核心地段。虽然街巷宽度不过2米，但平时来往电动自行车比较多。近些年，属地政府为改善环境，进行了雨污分离改造工程，并于2023年年中完工，门口二三十米长的路上新增了20多个方形的小窨井盖。约一两个月后，窨井盖带来的噪声竟此起彼伏，“一开始只有驶过速度快，分量重的车有声音，到后面哪怕是路人脚踩在上面也有声音，非常影响居民休息。”他观察发现，有的窨井盖与井口并不贴合，上下会出现晃动。有车辆驶过，就会发出“咕咚”声。在查阅资料后，他向相关工程部门建议，希望能在井盖底部增加橡胶线圈，尽量减少噪音产生。

市民吴先生家门口松动的窨井盖。

吴先生记得，工作人员曾反馈，他们前往现场进行了分贝检测，结果是44分贝，最大分贝是61分贝，没有达到扰民的标准。对此他很困惑：“窨井盖在施工要求上不应该是没有异响吗？”

记者联系到一名施工方工作人员获知，他们已经排摸了居民住处附近的井盖，并增加了垫圈，同时部分井盖也重新进行了定制和替换。他们也对部分周边居民做过回访，大家反馈噪声问题已得到改善。若仍有微小声音产生，则无法避免。不过，吴先生则表示，上半年是修复了一部分，但由于数量较多，近期又有明显的异响出现，尤其部分铁质井盖。

问题窨井应及时排摸整治

记者在12345市民服务热线看到，窨井盖的松动、不平整既有周边施工、重型车辆密集驶过等客观原因，同时也有自身承压能力的原因，在走访中，记者看到窨井盖的材质、构造差异很大，有的设有金属外圈层，平整度较好，有的仍是传统的水泥面貌，破损情况更多。

长江南路上的其他窨井盖。

据统计，本市城市化地区共有各类检查井600多万个，这些检查井分布在城市的道路、广场、绿地等公共场所。一位业内人士告诉记者，窨井盖按材质可分为铸铁井盖、水泥井盖、复合井盖等。问题主要源自几方面，一个是建设时设计标准较低，没有充分考虑道路交通长远发展，井盖承载力不足导致井盖与井分离，产生安全隐患，也是城市管理过程中必须规避的问题。其次是井周沥青压实度不够、护圈缺失、砖块垫衬等不规范施工操作造成运行过程中井盖下沉，降低了行车舒适性，程度较深的对行车安全也有一定影响。再者是随着使用年限的增加、车辆频繁碾压等因素，造成橡胶垫圈老化、井盖变形等问题，车辆行驶过会产生异响，对周边居民生活造成困扰。

由于道路井盖的权属单位众多，为了消除城市道路井盖的安全隐患，路政部门曾作出了“先消除隐患，再分清责任，建立井盖管理托底机制”的承诺，努力破解这一城市管理顽症。但由于产权单位对井盖问题重视程度不一、维修技术力量单一、协调机制有限等问题，道路井盖“路框差”、“盖框差”的现象依然存在。对此，建议相关部门针对轻微松动沉降、显著沉降、井盖破损三类情况，加强联动响应机制，及时摸排、分类、整治。针对点位模糊、敏感的区域，采取定制化的措施，巩固提升市政道路精细化管理水平，保障市民出行舒适度和安全度。

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