这个指数，成都排名全国第二

近日，中国城市规划设计研究院与百度地图联合发布了《2024年度中国主要城市通勤监测报告》，报告显示，5年以来，成都通勤效率显著提升，轨道800米覆盖通勤比重达到34%，位居全国第二；单程平均通勤距离9.7公里，平均通勤时耗38分钟， 近一半通勤市民实现了5公里以内“幸福通勤”……成都轨道交通对城市空间与通勤出行变化的影响愈加明显，“轨道上的幸福生活”正飞驰而来。

轨道交通800米覆盖通勤比例34%

位列全国超大城市第二

“轨道800米覆盖通勤比例”指的是居住地和就业地两端均在轨道站点800米覆盖范围内的中心城区通勤人口比重。作为衡量交通便捷和通勤幸福的重要指标，该比例被国家住建部纳入“城市体检指标体系”，体现轨道交通与职住空间的匹配度。覆盖通勤比重越高，说明轨道交通对职住空间的支撑作用越好。

近年来，成都轨道集团全面构建与超大城市空间格局相协调、与都市圈共生共融的轨道交通网络，从顶层设计上落实“轨道引领、公交优先”的绿色发展理念，构建“轨道+公交+慢行”绿色交通体系，在国内率先量化提出中心城区绿色交通出行结构模型(其中，轨道交通占40%、常规公交占10%、慢行系统占35%，机动车占剩余的15%)，在城市交通规划之初便确定了城市轨道交通在公共交通中的骨干主体地位。

飞驰的列车。成都轨道集团供图

截至目前，成都都市圈已开通15线640公里轨道交通线路，393座车站实现了成都市主体功能区、重点行政区、产业功能区轨道交通全域覆盖，轨道交通占公交出行分担率达63%。

超长通勤轨道800米覆盖职住人口比重10%

高于全国平均值8%

报告显示，尽管2023年超大特大城市单程60公里以上的极端通勤“零增长”，25公里超长通勤人口仍高达800万。而就成都而言，2023年超长通勤轨道800米覆盖职住人口比重达到10%，高于全国平均值8%。无论是轨道800米覆盖的就业比重还是居住比重，均高于全国平均值。

此外，2023年底成都轨道交通19号线二期开通，迅速拉近了温江、双流及天府新区、东部新区之间的通勤距离。今年9月轨道交通资阳线投用，更是将成资两地通勤一族实现当日往返成为可能。2023年4月，成都轨道交通正式迈进“百亿客流时代”，目前日均客运量超600万人次。

面对如此庞大的客流，轨道交通以99.99%的准点率护送通勤一族平安出行，“上班的路”“回家的路”也变得更加舒心美好。

在部分线路末端站点，成都地铁还联动成都公交设置“公交微枢纽”推动两网融合，实现多条公交与地铁无缝换乘，方便市民“地铁到站，公交到家”，打造幸福出行的“最后一公里”。

“公交微枢纽”。成都轨道集团供图

轨道交通辐射范围影响着都市圈的发展半径，而轨道“同乘化”也拉近了城市之间的“同城化”。目前成都轨道交通已有效覆盖中心城区、城市新区，并实现成资两地无缝换乘。轨道快线、市域(郊)铁路建设，居住区与周边轨道车站公交接驳……多措并举提升轨道交通对于超长通勤的服务水平，更好地满足城市居民跨区通勤甚至跨市通勤。

5公里幸福通勤比重上升

成都单程平均通勤时耗38分钟

报告显示，全国5公里幸福通勤比重上升，成都单程平均通勤时耗38分钟，低于超大城市平均值；单程平均通勤距离9.7公里；同时间短距离慢行需求显著增加。一系列数据变化也意味着城市通勤一族更趋于职住平衡。

当前，成都轨道集团最大程度落实“建轨道就是建城市，通轨道就是通生活”理念，依托TOD发展模式，24个轨道站点综合开发示范项目在成都各个区域拔节生长，逐步形成商业中心—居住中心—生产中心圈层分布的建筑群落和城市组团，构建形成生产、生活、生态相宜的空间体系。

以双凤桥TOD为例，该区域汇集3号线、9号线、双楠大道、武侯大道、慢行绿道等在内的多维立体交通规划，每逢五月最美蓝楹花便绽放街道，武侯区首家山姆会员商店已开业，794套凤舞七里品质住宅已经交付入住，17.86万平方米科创办公空间正加快建设，更有隔壁子未来社区生活中心一站式满足青年12类生活需求。有机糅合居住生活、商务办公、休闲游憩“三大生命空间”TOD项目已全景呈现。

成都图书馆双凤桥TOD未来社区分管馆。成都轨道集团供图

随着越来越多产业集群及商业因子在TOD项目集聚，青年人群关注的通勤焦虑也将进一步缓解，职住平衡与居业共荣的美好图景将被更多人拥有。目前，成都轨道集团已在马厂坝、幸福桥、龙潭寺、崔家店等11个TOD综合开发项目中启动了25个保租房项目，预计2025年将有超6000间房源启动配租，对于青睐轨道覆盖的职场新人，也将有更多安居宜居的选择。

通勤数据，是一座城市经济活力的生动写照，也是一座城市高质量发展、高效能治理的真实记录。未来，成都轨道将继续秉持人民地铁为人民的初心，推动轨道交通高质量发展，努力提升市民乘客的获得感、幸福感和安全感。(王凡、实习生李铭枫)