中国登月细节公布！梦舟、揽月、着陆地点、登月车释放信息量太大

11月21日，中国载人航天工程网官方微博发布了标题为《天宫圆梦 梦舟揽月》宣传视频，回顾了载人航天的历程与未来的新征程，其中有将近2分钟的时间详细描述了登月的详细过程，梦舟、揽月、着陆地点、登月车释放等此前从未公布过的细节！

揽月着陆器与梦舟载人飞船的空投试验进行中，中国载人登月工程正在逐步推进，相比之下，美国早就已经“偷跑”的阿尔忒弥斯计划却陷入了困境，因为工程延误，登月时间一推再推，从计划的2025年一路推到2027年，据最近报告出现的问题，时间将继续推迟，二十一世纪的载人登月或将被中国一举超越！

中国登月细节公布！信息量实在太大

这长达8.5分钟的短片回顾了中国载人航天工程的历史，神舟五号首次载人登上太空，第一次舱外行走再到空间站目标飞行器，到长期运行的载人空间站技术突破，工程建设，中国人有了自己的太空家园。

中国航天并没有因此止步，把眼光望向了更远的月球，2030年前中国要完成载人登月，在这个短片中就描绘了这样几个登月片段：

载人月球车释放：折叠后侧面贴着舱壁放置的月球车，通过一个折叠的起重结构将其吊放到月面后再展开；

月球车月面驰骋：短片表明月球车能与地球直接取得联系，同时短片还确定了活动范围以及活动地点以及总共三天的活动时间，有网友认为位于坎帕努斯环形山，不过这是个不靠谱的答案，各位注意甄别；

载人登月的三大任务：载人地月往返、月面短期驻留和人机联合探测；

载人登月四大流程：登月、巡视、采样、研究与返回；

另外还有揽月登月舱的地面分离测试以及梦舟载人飞船的空投测试，另外还有月球车的地面测试，从短片展示的登月工程进度来看非常顺利，就种花家看来，这2030年前是不是说得太保守了，我看2028年前就可以完成了！

中国载人登月：两次发射，一次登月

宣传短片是看完了，但很多朋友应该还是一脸懵，因为只有几个片段，也不知道中国载人登月到底是怎么样的方式完成的，下文就简单来聊聊中国航天在2030年前将要完成的载人登月计划：

1. 登月火箭：CZ-10火箭；
2. 载人飞船（兼返回舱）：梦舟飞船+服务舱；
3. 月面着陆器：揽月着陆器+推进舱段；

这个登月计划分两次只发射，月轨对接，再登月，完成任务后返回；原因是登月的CZ-9进度赶不上登月计划的变化，按早期CZ-9的进度，中国载人航天的登月计划至少也要在2035年之后才能实施，时间上有点靠后了，而CZ-10则因为是CZ-5的“升级版”，所以进度上可控，完全能在2030年前实施载人登月任务。

但是CZ-10火箭的跨月注入载荷能力大约只有27吨，而载人登月至少也要50吨左右！是不是运载能力不够？当然这没关系，因为登月任务本来就是多舱段结构，分成两次发射即可，当年美苏登月竞赛时就有2次发射的计划，所以CZ-10并不算是“第一次”实施，而是选择了比阿波罗以及阿尔忒弥斯计划更务实的一条路线。登月过程也是有讲究，并不是随便发射的：

• 第一步首先发射月面着陆器，也就是揽月着陆器+推进舱段；
• 第二步再发射载人飞船，即梦舟飞船+服务舱；

这个操作确实非常有讲究，因为第一次发射着陆器是无人状态，可以用最大的装载量，最小的燃料量，发射后以一条最经济的轨道飞向月球，可能十天半个月，也可能更长一点，反正无人飞船嘛都没问题，甚至可以等到登月飞船成功进入月球轨道后再发射载人飞船。

到了载人飞船阶段就不能慢慢飞了，必须以一条最快的轨道飞向月球，毕竟航天员呆在逼仄的空间内久了不舒服，另外人呆久了需要消耗物资，氧气、与食物等都需要加倍加量，所以这个肯定得快速完成，按阿波罗计划差不多是3天，估计中国航天的登月飞船从地球到月球也差不多。

抵达月球轨道后就是揽月着陆器和梦舟飞船对接了，完成航天员转移，按一般套路会有一位航天员在梦舟飞船内“值班”，另外两位航天员将进入揽月登月舱准备择机登陆月球。之后大概会经历几个阶段：

1. 落月阶段：降低到100*15千米，然后再在近月高时时制动着陆月面
2. 月面工作阶段：一般会在月面工作3天左右，按月球车的里程，估计会在10千米范围内；
3. 月面上升阶段：所有任务完成后，登月飞船“揽月”从月面起飞进入近月轨道与梦舟飞船对接；

之后将会转移样品到梦舟飞船上，然后航天员也将完成转移，在月球轨道上等待择机返回地球，在月地轨道转移之前会将揽月号丢弃在月球轨道，可能的轨道是200*200KM，从理论上来看，揽月号月面着陆器可以重新注入燃料再次使用，所以下次只要多带点燃料即可再次使用了。

从月球返回地球差不多也是三天左右，与前往月球不一样，返回地球时飞船不会进入地球轨道，而是将服务舱抛弃后而第二宇宙速度直接冲入地球大气层，假设按在东风着陆场返回估算，再入返回测控点应该在南大西洋上空5000公里高度。

之后会沿着南大西洋、非洲、印度洋、印度、从西藏上空进入进入国内，再经过青海到内蒙古东风着陆场，如果倾角有变化，也有可能会经过阿拉伯半岛，巴基斯坦从新疆进入国内，尽管路线有点不一样，但两者落点没有区别。

阿尔忒弥斯计划一推再推：或将被中国一举超越

中国航天载人登月搞得热火朝天，美国人那是心急如焚，原因是NASA重返月球的阿尔忒弥斯计划目前遭遇一系列障碍，原本定在2025年登陆月球的时间表一推再推，最新的时间表是2027年，但根据美国家审计局GAO给出的说法，这个时间表可能还得再推，要是按这个玩法的话估计等中国人从月球回来美国人都还没出发！

美国重返月球计划：原本这个赛道根本就没有对手

NASA在制定最早的重返月球计划时并不是阿尔忒弥斯计划，而是星座计划，这个计划的目标非常宏伟，第一目标是重返月球，在2020年左右完成，第二目标是登陆火星，提出时还是2004年，当时谁都不怀疑美国会按时完成计划！那会国际空间站建设如火如荼，航天飞机一趟又一趟运送物资，而中国刚成功发射神舟六号，连空间站目标飞行器都还没影呢！

当时在重返月球这条赛道上只有NASA一家，他们无论怎么折腾，只要成功登月就又是一次伟大的胜利！阿波罗计划那会还有前苏联在屁股后面追呢，这会真是只此一家别无分店！但人算不如天算，美国在执行这个计划时出了一连串的纰漏，以至于马上就要2025年，但是载人登月的影子才刚刚见到！

2009年，星座计划被取消，这是美国设立重返月球计划以来遭遇的第一个重大变故，原因遭遇了金融危机的美国感觉星座计划耗资是个无底洞，所以被奥巴马政府取消了，好在研发的火箭和飞船留下来了，也算是留了点遗产。

2016年，重返月球为目标的阿尔忒弥斯计划启动，这个计划非常庞大，包括SLS火箭+飞船作为“地月系之间的班车”，建设月球空间站、SpaceX的星舰月球版作为往返空间站和月面之间的班车。看到这个规模大家都知道，NASA要将这个重返月球工程商业化，未来谁出钱谁就可以上班车前往月球，计划绝对没有问题，但到了执行层面问题没完没了：

• 第一个就是SLS火箭，这枚火箭看着很威武，但事实上使用的火箭发动机都是航天飞机的发动机，是真的二手发动机！但是预算却严重超标，从2011年开始到2022年首飞，总共耗资274.85亿美元，每次发射成本超过20亿美元，是马斯克重型猎鹰的20倍！贵就算了，还推迟了18次，原计划2016年首飞，结果到2022年才磕磕绊绊首飞成功。
• 第二个是SpaceX的星舰月球版，地球版都没完成，月球版遥遥无期，所以NASA换成了2020年竞标失败的蓝色起源的蓝月亮月球登陆飞船，这个方案与中国的揽月着陆器一模一样，这是非常无奈的选择，因为再搞下去就要落后于中国了。
• 第三个是NASA对计划的各个子系统进度的掌控能力以及极度失控的预算！NASA的能力已经大不如前，2020年代的NASA已经空心化了，再也没有当年执行阿波罗计划时代的实力，以及各大军工企业的的配合程度，目前的NASA已经被各个军工复合体绑架了，列出的方案一再延期，NASA却对此无能为力，SLS火箭就是最好的案例，猎户座飞船以及月球空间站也是。

除了这几个大问题外，还有一个“更大”的问题，今年8月22日，美著名科技媒体ArsTechnica报道称2年前返回的猎户座飞船返回时候防热大底居然烧“掉”了一块，真不知道下次载人时会出现什么事故！并且这是2022年SLS火箭首飞时绕飞月球的猎户座飞船，制造商洛马公司已经调查了2年，到现在为止还没有任何消息。

早在去年年中时GAO（美国家审计局）就曾警告过，阿尔忒弥斯计划预算大大超标，NASA对子系统进度完全无法掌控，2023年中时评估该计划在2027年前完成非常困难；今年6月20日，GAO再次公布审计结果，NASA将登月子系统更换为蓝色起源的蓝月亮飞船后计划严重滞后，该飞船在2028年2月份前完成的可能性极低！

如果蓝月亮拖到2028年，那么阿尔忒弥斯计划要赶在中国面前率先完成登月几乎就不可能了，因为蓝月亮飞船总得环月与无人登月测试吧，这个工作没个一年半载能完成？而中国的目标是在2030年前完成，现在中国的揽月着陆器就已经在分离测试了，种花家倒是觉得，按中国航天的进度在2028年前完成的概率还是有的，而按NASA的进度，想要在2030年前完成还是非常困难的，所以这才有网友表示，别到中国从月球回来之后NASA的登月飞船还没从地球出发！