运20超过了100架，中国从俄罗斯，为何又要进口伊尔76

• 2023年4月，出现了一个很有意思的报道，我国又从俄罗斯订购了两架伊尔76系列运输机。不得不说，这一消息公布以后，堪称一石激起千层浪。因为我国的运20系列运输机，已经装备了超过100架。在这样的大环境下，还需要从俄罗斯进口伊尔76运输机，很多人非常不理解。今天，我们就聊聊我国2023年进口伊尔76运输机的来龙去脉。

我国进口的伊尔76系列运输机

首先，我们聊聊我国与伊尔76运输机的恩恩怨怨。由于我国的航空工业技术有限，在很长一段时间内，我国一直无法生产、设计各种吨位的运输机。由于缺乏大中型运输机，解放军部队的机动部署、快速投送能力，非常有限。基本上需要依靠铁路或者公路机动，如果是地形复杂的高原，大大限制了重装备的使用能力，进而影响部队的实际战斗力。

六七十年代，我国通过各种渠道，获得了苏联的安12系列中型运输机。我国进行了全面仿制和改进，80年代初期，国产运8系列运输机终于定型，开始批量装备部队。在八九十年代，运8系列运输机，属于解放军部队绝对的运输主力。进入21世纪初期，随着我国科技水平的全面提升，我国在运8系列的基础上，推出了全面升级的运9系列运输机。

美国C-17系列运输机编队

无论是运8，还是运9，都属于中型运输机。最大运载能力20吨左右，能够解决解放军部队的燃眉之急。但是，无法运输坦克或者其他的重型装甲车辆，运输能力比较有限。为了解决这一非常迫切的问题，90年代，我国从俄罗斯，陆续进口了14架伊尔76系列运输机。伊尔76系列大型运输机，属于苏联七八十年代发展的大型运输机。

最大起飞重量190吨，最大运载能力接近50吨。我国从俄罗斯进口了14架伊尔76 以后，明显提升了解放军部队投送能力和投送规模。我国抽调其中的4架伊尔76，在机体平台上，发展了4架空警2000空中预警机。但是，我国进口的伊尔76系列运输机，数量太少，无法解决各个区域的部队需要，这是非常实际的问题。

运20和伊尔76运输机同框

2005年，我国与俄罗斯达成协议，以15亿美元的总额，从俄罗斯进口4架伊尔78加油机、34架伊尔76运输机。公正的说，如果这一合同成功交付，肯定会大大加强解放军部队的运输能力、空中加油能力。但是，由于各种原因的相互叠加，俄罗斯要求临时“加价5亿美元。”这一合同，俄罗斯最终违约。言而总之，这一军购合同，双方非常不愿意。

这一事件，对于我国的刺激非常大，知耻后勇，为了在大型运输机领域，不再受制于人。2007年，我国开始了国产运20系列大型运输机的发展项目。2011年，运20大型运输机，成功首飞。不过，运20系列运输机，刚刚首飞，距离定型，还需要很长的时间。进入2010年代，解放军部队迫切需要加强自己的运输投送能力。

运20系列运输机，已经达到了100架

2013年—2017年，我国不得不“万般无奈”又找到了俄罗斯，先后从俄罗斯进口了23架二手的伊尔76系列运输机。那么，为何没有进口新机呢？第一，俄罗斯交付速度太慢。第二，我国运20的成熟，仅仅是时间问题。我国并不想在伊尔76运输机上，花费更多的资金。换而言之，我国总计从俄罗斯进口了37架伊尔76系列运输机。

就在我国从俄罗斯进口最后一批伊尔76运输机的同时，国产运20系列大型运输机，终于定型。我国在大型运输机领域，终于不再受制于人、仰人鼻息。当然，我国运20系列运输机的早期批次，仍然需要使用俄制D30-KP2型发动机。后来的型号，使用国产仿制升级而来的涡扇18系列发动机。目前，我国运20B运输机，已经基本成熟。

我国发展的运20B大型运输机

采用了4台涡扇20系列发动机，按照介绍，运20B系列运输机，最大起飞重量220多吨，最大运载能力66吨左右，已经超过了俄罗斯伊尔76系列运输机的最新改进批次。与伊尔76系列运输机，运20系列运输机，不仅仅是运载能力的增加。伊尔76系列运输机，毕竟是苏联七八十年代的老底子，平台原始设计的水平有限。

例如伊尔76的货仓运输极限，只有190立方米的运输体积。按照国外媒体报道，与伊尔76相比，运20运输机的货仓面积，提升了40%，达到了260立方米以上。我国在运20运输机的基础上，进一步发展，推出了运油20系列空中加油机，各方面能力也明显优于俄制伊尔78系列加油机。

运20系列运输机的货仓

根据国外媒体的报道，截止2024年，解放军部队装备的运20系列大型运输机，已经接近或者超过了100架，属于部队绝对的运输主力。一个非常有意思的情况出现了，2023年4月，我国又从俄罗斯订购了两架伊尔76系列运输机。堪称一石激起千层浪，既然运20系列已经超过了100架，为何还要从俄罗斯进口伊尔76呢？

其实，可以看装备用户。2023年，我国从俄罗斯进口的两架伊尔76系列运输机，并没有装备解放军部队，也不是标准的运输型。我国进口了两架伊尔76改进而来的消防运输机，加装了WAP-2改装套件，主要装备森林消防部门。一旦出现大面积的山火或者其他灾害，能够立刻投入灭火等工作。

我国进口的卡32系列直升机

至于我国的运20系列运输机，生产周期堪称超负荷。主要以装备解放军空军为主，而且各个部队供不应求。在这样的大环境下，自然不可能为消防或者应急部门生产运20。所以说，我国从俄罗斯进口的两架伊尔76消防型飞机，也是从实际需要进口的，主要装备地方部门，而不是解放军部队。

俄罗斯伊尔76消防型飞机

无独有偶，在直升机领域，也出现了类似的情况。由于直20、直8等机型，生产周期非常慢，供不应求。各地的公安、应急、搜救等部门，根本排不上周期。在这样的大环境下，我国只能继续从俄罗斯进口卡32系列直升机。例如2024年的珠海航展上，卡32直升机直接涂上了“广东应急”的涂装。进口各种民用飞机或者直升机，也是一个时代的必然过程。

美国发展的消防飞机

关于解放军部队各种机型发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。