西成铁路双岔隧道进口掘进突破千米大关

近日

由中铁十局七公司承建的

西成铁路双岔隧道

进口单向掘进突破千米大关

标志着项目建设取得阶段性进展

并为后续隧道施工积累了宝贵经验

新建西宁至成都铁路（甘青段），正线全长329.9公里，设计时速200公里。中铁十局承建西成铁路三标段位于甘肃省甘南藏族自治州碌曲县境内，线路全长23公里，桥隧比占91.59%，平均海拔3000米以上，具有低气压、低含氧、高寒等特点。

双岔隧道全长4939.7米，设计为单洞双线隧道，隧址区域地质复杂多变，洞身地层主要为板岩夹砂岩、岩体破碎，局部泥化严重，整体软硬不均，易坍塌，存在强富水、浅埋等不良地质，施工难度极大，安全风险高。

严控安全 夯基固本

坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格落实安全生产管理制度，结合实际开展安全警示教育、施工专项培训和应急演练，增强作业人员安全意识。

对施工各阶段进行安全评估，明确风险源和等级，制定有效措施，消除风险隐患；利用超前水平钻、TSP、地质雷达等多种探测技术掌握围岩状况，实时调整隧道支护参数。

严格执行“三检”制度、甘青公司“一点三员”“四会”制度，通过隧道门禁、人员定位、视频监控、气体监测和应急广播等系统，实现多作业面统筹组织、协同管理，确保隧道施工安全高效推进。

绿色施工 环保先行

由于施工线路处于洮河水源保护区，沿线生态系统敏感、脆弱，对环水保要求极高。项目部成立环水保管理领导小组，精心制定环水保方案13项，编制环水保一图一表一清单，强化环保意识，分片包保、责任到人，并设置污水沉淀池、砂石分离机，表土密网覆盖绿化，让工程建设与生态保护协调共进。

精细管理 达标提速

自进洞施工以来，项目部精心组织，超前谋划，结合项目实际情况，制定出台了施工进度、安全质量、综合管理等各项制度办法50余项，贯彻“穿透式管理+蹲点式帮扶”理念，通过定期召开重点工作推进会、生产例会、碰头会等，及时沟通解决现场施工重难点问题，建立系统监督管理清单，推动各项工作有序平稳推进。

配齐配强人力物力，协调机械与周转材料，加强工作沟通，及时掌握每日进尺情况，并对完成情况进行研究分析和考核通报，促进工序循环持续优化，创Ⅲ级围岩单月掘进百米纪录。

科技赋能 提质增效

积极推广应用“四新技术”，在隧道开挖中采用聚能爆破技术，减少钻孔工作量及节约炸药，有效降低线性超挖，实现了隧道光面爆破；隧道半成品加工中采用钢拱架机器人生产线，实现隧道钢筋网片、小导管、钢拱架半成品智能化配送；隧道衬砌施工中采用仰拱自行式栈桥、防水板自动铺挂台车、数字化智能浇筑台车、自动喷淋养生台车，在提高作业效率的同时，大大提高了隧道施工质量；喷射混凝土应用“三喷、一刮、一补”工艺，在施工中及时对翼缘板表面堆积的混凝土进行刮除，第三次喷施后对局部不平整部位进行找平，保证初支表面质量，平整度在全线位居前列。

坚持以科技创新赋能施工生产，打造 “智慧工地”，引进迈思信息化管理系统、机械指挥官系统和“BIM+GIS”信息化平台，搭建智能钢构厂、信息化拌合站，配备先进工装，采用大机作业，实现安全高效作业。推广应用工程工艺工装26项，先后获得省部级工法1项、实用新型专利5项、发明专利1项。

西成铁路作为国家“八纵八横”高速铁路纵向通道重要组成部分。建成通车后，将进一步加强兰(州)、西(宁)城市群和成(都)、渝(重庆)城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。(中铁十局)