日系车吸能不是段子？这辆雷克萨斯LM都快撞报废了，人居然没事

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师阿坤，今天给大家分享一辆雷克萨斯LM的鉴定案例。

前段时间河北邢台的张哥开着他的雷克萨斯LM在高速公路上行驶，张哥说他是10年老司机，当时就是正常开车也没有玩手机，准备变道的时候车子的方向盘突然自动往右打死，不能打正方向盘，使了很大的劲也转不动方向盘，过了几秒直接撞到了护栏上。可以看到车子损伤非常严重，整个左侧基本上都废了，好在张哥人没什么事，日系车吸能果然不是个段子啊。

原本张哥怀疑是轮胎爆胎导致的，但后来交警告诉他不是爆胎，所以他又怀疑是转向机坏了导致方向盘失灵，所以来叫我们鉴定一下转向机是否正常。阿坤我刚看到实车的时候还是比较吃惊的，主驾驶一侧已经撞没了，副驾驶可以打开车门。

而且主驾驶里边几乎是一点空间都没有了，估计是撞了护栏以后又发生过二次撞击，要不然驾驶员不会完好无损。张哥的运气是真好，要是在入侵一点驾驶室，那后果可不堪设想。那下面咱们就一起来看一下到底是不是转向机的问题。

首先，看了一下转向机没有拆卸维修的痕迹，从表皮来看状态是没有问题的。而且转向机要是有问题的话，我觉得应该是导致方向盘锁死，不应该自己往右打死，这不符合逻辑。下面我们来读取一下这辆车的EDR数据，EDR可以理解为是车子上面的黑匣子，当车辆发生碰撞或安全气囊触发时，EDR系统会记录碰撞前5秒内的车辆状态信息，如车速、刹车情况、油门踏板状态、转向输入等，鉴定刹车失灵也可以查这个数据。不过车子目前没有办法上电，只能拆卸气囊电脑来读取里边的数据了。

车里的空间很小不好拆，保险公司的也不让大拆，拆哪必须要完好无损的装好。我就只能通过副驾驶这么小的空间拆卸了，因为车辆变形导致座椅也没办法拆下来，只能慢慢拆。拆了半天终于是把气囊电脑拆下来了，用咱们的设备外接一下，用针脚连接气囊电脑的针脚读取一下事故前5秒的数据。

数据显示车辆转向机是处于正常工作状态，转向输入下面数值代表打方向的角度值，正数为向右打方向，负数为向左打方向。可以看到在事故发生的前4.8~4.3秒时，驾驶员有轻微向右打方向，前3.8~3.3秒，方向回正，此时的操作还算正常。但从事故发生前的2.8~2.3秒开始，驾驶员往左打的方向就比较大了，前1.8秒又往右回方向，前1.3秒转向值激增到了121.5，然后一直增加到碰撞发生时的375。所以能看得出来事故发生前的4.8秒到1.3秒，驾驶员还是控制住车子，最后一秒彻底失控，碰撞发生。通过这个数据也可以看出来车辆方向一直是可以正常转向工作的。

接着咱们再来看一下其它的数据，尽量还原一下事故现场。数据显示，这辆车在事故发生前的4.8秒时，车速为124km/h，驾驶员在前2.3秒开始踩刹车。结合转向输入数据，不难看出这个时候驾驶员预感到有撞车风险了，开始轻踩刹车+控制转向，但由于车速太快，只控制了车辆一秒钟的时间就彻底失控发生碰撞。不过有一说一，驾驶员确实是老司机，没有一脚把刹车踩死，而是一边点刹一边轻打方向，虽然最后车子还是失控了，但人没事。要是慌忙着急把刹车一脚踩到底，估计会撞得更严重。

那么本次鉴定的结果就出来了，转向系统没有坏，可以正常运作。这里也提醒一下大家，高速路上还是要谨慎驾驶！幸好张哥是老司机，临危不惧，不过估计也是靠本能在驾驶了，连自己打没打方向都记不住了。这其实跟我们之前鉴定过的一个刹车失灵案例很像，驾驶员都记不住自己到底踩没踩刹车，结果我们读取EDR数据发现他压根儿没踩刹车，反而是油门踩到底了。

好了，感谢大家的阅读，咱们下次再见。