特斯拉Cybertruck将引入国内，对皮卡市场冲击很大？

作为比较小众的皮卡车如何搭上新能源化浪潮这波风口呢？随着特斯拉Cybertruck（参数丨图片）的推出，可能会改变人们眼中“工具车”印象，将皮卡车带到一个全新高度。

日前，关于特斯拉正在为Cybertruck进入中国市场做准备的消息引发业内关注。虽然这款车何时进入国内市场还是未知数。不过随着Cybertruck的到来，势必会对国内皮卡市场产生深远影响。

特斯拉急需新车助攻

这几年，伴随着新能源化趋势加速，特斯拉在中国市场也赚得盆满钵满。相关数据显示：今年10月份，特斯拉上海超级工厂实现交付超6.8万辆，其中国内销量超4万辆。仅凭Model 3和Model两款车型，就在在中国市场起飞，其中Model Y今年累计销售已超过37.3万辆，这样的表现确实很牛。

不过，在收获中国新能源市场红利的同时，特斯拉也表现出产品种类不足的短板。从去年就露出口风的低价车型Model 2迟迟没有上市，而Model 3产品后劲不足，不可避免地影响了特斯拉在国内市场的走势。

与此同时，主流自主新能源后来居上，尤其是比亚迪不仅成为销量翘楚，同时还推出仰望、方程豹、腾势等高端品牌，进一步抢占市场份额。再加上极氪、阿维塔、智己、岚图、小米等更多高端新能源品牌跟进，让特斯拉压力倍增。如果Cybertruck可以尽快在中国市场上市，那么无疑能极大弥补特斯拉的压力，为特斯拉中国销量形成有效助攻。

颠覆传统皮卡车认知

一般来说，大众对皮卡车的认知还停留在“工具车”的阶段，虽然前几年长城皮卡乘用化的实施，对皮卡产品舒适性、智能化等方面进行提升，改变了以往皮卡车简单粗狂的印象，不过即便如此，皮卡车消费还是有着明显的目标性。你很难说服一个原打算购买SUV的消费者，改变主意去买皮卡车，即便这辆皮卡车外观多么时尚、内饰多么豪华。

由此我们也能看到一个专门为新能源皮卡而生的雷达汽车，每月销量可以说惨淡。造成这种现象的原因，不是厂商不努力，而是因为皮卡消费群体太小众，市场空间有限。

而Cybertruck与普通皮卡相比，却有鲜明的差异化。首先，这款车的整体造型非常科幻，超现实的设计将会为那些追求个性化的消费者提供一个畅享机会。一些追求生活品质，不走寻常路的年轻人，极可能会被Cybertruck打动，成为忠实粉丝。

其次，Cybertruck与传统皮卡车相比更加高端，车内设计科技感也强。当然，这款车售价也不便宜，后驱版（单电机）、四驱版（双电机）和赛博野兽版（三电机）三种版本，海外售价约合人民币43.72万元-71.67万元。

这个价格区间理所当然地将一些普通皮卡车用户分离出去了，真正购买它的人应该是有一定经济基础的越野发烧友或专业玩家，可能会影响到一些高端越野SUV客户群，而不是有着鲜明指向性的皮卡车用户。

为皮卡车提供发展方向

实话实说，这两年国内皮卡车市场并不好。伴随着地产经济的下行，与之密切相关的皮卡市场也呈现低迷状态。

从乘联会发布的数据来看，今年10月份皮卡市场销售4.1万辆，同比下降1%，环比下降9%。值得一提的是，在这4.1万辆的销量中，有2万辆属于出口销量。这也就是说，如果没有出口销量的支撑，今年皮卡市场更加惨不忍睹。

在新能源化趋势趋势下，一些国内厂家也在加快皮卡新能源化进程，不仅有纯电皮卡、混动皮卡，还有增程动力皮卡车型。此外，长安启源推出的E07，尽管定位为中大型SUV。但在大家看来，这更像是一款外观时尚，内饰简约科技，并且行李舱可电动开启变皮卡的跨界车型。

以传统皮卡目前的表现来看，让人很难对市场表示乐观，而皮卡车要保持持续的发展只有不断创新。因此，Cybertruck、启源E07这种新能源车型有着跨界车属性，将会带来更广泛的消费群体。一旦消费者的用车理念发生变化，那么皮卡车将会完全跳出“工具车”的束缚，由此产生的市场增量也将会是惊人的。

在《车壹圈》看来：随着新能源化加速趋势，传统皮卡市场也面临转型。在地产经济一时不能缓解的大环境下，皮卡厂家除了加快出口力度外，如果在扩展市场需要以及产品类别上有所突破，那么将会吸引更多消费者。

以Cybertruck来看，选择它的人肯定不会把这款车简单地当皮卡对待，而是赋予更有价值的用途体验。由此可见，Cybertruck的推出不仅丰富了特斯拉的产品矩阵，也将为皮卡市场带来一种全新解决方案，带动全球高端皮卡车一起飞。