欧盟或取消中国电动汽车关税，由竞争转为合作？

据消息，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格，此前接受德媒采访时称，中欧双方正接近就取消对华加征电动汽车关税达成解决方案，中方承诺向欧盟出口的电动汽车设立最低价格。朗格说：“这将消除不公平补贴造成的扭曲竞争问题，这是欧盟最初决定加征关税的原因”。一个月前还那么强硬，如今却迎来一百八十度转变，到底是为什么？

两大核心或是取消关税的关键

一是川建国即将上任，川建国在上任之前就主张表示，对所有进口商品征收高额关税，包括欧盟，那么这一来欧盟就无法同时应付中国与美国，这不得不重新评估与中国之间的关系，在权衡利弊下，就得看看哪边对日后影响较大了。

二是经济压力，欧洲新能源汽车市场竞争激烈，但本土企业在技术和产业链还是落后于中国，特别是电池领域，被寄予厚望的Northvolt已经破产，而中国的宁德时代等多家电池企业已占据全球领先地位，结合欧洲车企在中国还有巨大的市场份额和利润，从竞争转合作，自然就是明确的选择，当然，中国也是做出一定的让步，如设定中国电动汽车出口最低价格等。取消关税对中国来说，无疑是好事，那对各地车企会带来怎样的变化呢？

促进技术发展 减少无谓成本

加征关税无疑导致中国车企在欧洲市场的电动汽车成本上升，因为要支付更高关税，如上汽面临关税税率增至48.1%，其他车企关税税率则在27.4%-31%之间，如果取消关税，是不是就大大减少这无谓的成本支出，那么这钱就能花在利刃上，搞技术，搞研发。

取消关税，电动汽车在欧洲市场的销量和市场份额是不是进一步扩大，提升竞争力呢？

再一个就是，德国作为欧盟最大经济体，始终对加征关税持有否定态度。德国总理朔尔茨早在政策出台批评：与其封闭市场，不如加速技术合作。作为全球领先的汽车制造国，德国深知于中国电动汽车对欧洲供应链的意义，如果取消关税，那么就意味着将快速增长电动汽车消费市场。

全球电动汽车市场迎来新契机

如果最终协议达成，欧盟取消关税将会是全球电动汽车的重要转折点。一是中欧在贸易壁垒之间的减少，自然就会推动中国企业在欧洲市场的扩张。

自主品牌自然也越来越好，如比亚迪，吉利，奇瑞等这些具有竞争力价格来吸引欧洲消费者，还有在欧洲等多地有自家工厂，这样一来，也为欧洲车企带来合作的新机遇，也为欧洲的群众增加不少的就业机会。

那么消费者成了变革的直接受益者，在欧洲本地能享受电动汽车价格的下调，也能得到更丰富的车型选择。这些都是为电动汽车市场注入新的活力。

汽车网评：

综合上述，虽然谈判还在继续，但欧盟取消中国电动汽车关税的最终决定，还是给大家带来许多遐想，是互利互赢，还是继续反制？期待不久后的结果吧。