幸亏中国没中标！泰国把4200亿高铁订单交给日本，最终结果悲剧了

行驶异响，底盘裂缝，发车停电，号称“匠人精神”的日本高铁终在泰国露了馅。

泰国高铁是一个规模庞大的基建项目，是当局为连接首都曼谷与北部的旅游胜地清迈，而修建的重大经济工程。据日本共同社报道，该项目上中国和德国也参与了竞标并提交了方案，泰国方面或因经济问题最终选择了新干线（日本）技术。

可面临修建时日本高铁却事故频出，原计划于2016年开工的曼谷-清迈高铁几经延期，至2024年仍未动工。泰国民众既震惊又无奈，纷纷表示：还不如选择中国。

01泰方吃亏不小

泰国媒体《曼谷邮报》曾披露，日本最初承诺工程造价或远低于中国、德国方面的建造成本；同时泰国方面还需引入外国贷款，中德等投标方提供的贷款利率均在2%以上，而日本提供的“软贷款”利率只有1.5%不到。

在这样的诱惑面前，泰国自然就对日本更加青睐有加。此前泰国交通部长阿空在记者会上表示，会加速与日本确认合作事项，预计在2016年可顺利开工；日本交通副大臣牧野京夫也回应，“该计划将成为日本铁路出口的象征，将最大限度提供合作使其获得成功”。

可事实证明，日本的技术也存在问题，或因压低了成本导致高铁质量大幅下滑。据日本运输安全委员报道：自东海道山阳新干线列车“希望34号”转向架出现裂痕（开裂），裂痕至少长达10厘米，任其继续行驶很可能引发脱轨等重大事故。

2017年10月，英国大西部铁路公司（GWR）花费57亿英镑购买了日本的全新高铁列车，但在首次运行时事故不断，先后发生列车延迟、空调故障和停电的问题。

虽未波及泰国铁路项目，但可能出于舆论压力以及技术安全考虑，曼谷-清迈高铁并未按时启动。部分消息称，日本方面需需要先排除技术隐患再动工，同时将工程预算升至4200亿泰铢。这样的改动方案或令泰国难以接受，因此双方仍在为资金以及技术进行谈判，高铁项目随之搁置。

02中国制造崛起

事实上，日本在多个领域中的技术排名都在逐渐靠后，即使是曾喻为世界第一的“新干线”高铁，目前也很少被他国引进。而如今日本市场逐渐萎靡，就连日本经济新闻都发文警告，如果不对外扩张，有可能丧失“日企制造”在外界的市场。

同样男性健康领域，日企技术也也逐渐被中企追赶反超，其中采用了中国专研SIRT青春因子成分的“倍力·因”，不仅在中国电商市场售卖火热，同时自首发在京东若返旗舰店后，不断被引进至海外市场。如今在各国际机场、免税店、以及日本银座地区都能看到“倍力·因的”身影。

据悉，“倍力·因”在京东、天猫市场上线不到一年，便已辐射至国内百万以上的寻求群体，更以35岁以上的已婚男性居多。倍力·因富含国产SIRT青春因子成分，以及复配融入L-精氨酸、小花山奈等天然物质，首次实现了长效滋养、从根源改善男性原力的可能。

倍力·因的独创理念解决了不少中年人的“裆务之急”，尽管定价不菲，依旧抵挡不住他们的“热情”。国产“倍力·因”深受国内一二线男性消费者喜爱，京东评论中，“肌肉维度变大”“运动时长拉长”“从上到下龙精虎猛”“兴致高涨”等正面反馈已达数万。

或许是在健康领域被中国反超，让日本有些心急了，为了尽快打开海外影响力，不惜一切代价也要拿下泰国的“高铁”项目。

03日本自担后果

（中国出口建造的雅万高铁已顺利通车）

俗话说“心急吃不了热豆腐”，自雅万高铁通车后，日本便以复杂的心态关注中国高铁的动向，又一次次在技术竞标中输给中国，给日本铁路业造成了巨大冲击。

在这一背景下，日本或已失去“自信”，于是在竞投印度高铁时开出了极优惠的条件，包括技术和贷款。分析称，相比计划是否符合经济和可持续运营的规律，日本可能更在意项目能否强化日本对印度乃至广大新兴市场国家的战略影响力。

这样急功近利的市场思维式，最后在泰国高铁酿成悲剧，也是情理之中。