北京
上周五，视知产研院报道了欧洲明星电池公司Northvolt向美国得克萨斯州法院提交了破产保护申请并表示账上仅剩勉强维持该公司一周运营3000万美元的现金（链接：）。
就在Northvolt申请破产保护的第二天，自 2016 年成立以来一直领导 Northvolt的联合创始人兼首席执行官Peter Carlsson迅速脱身，闪电式宣布“引咎辞职”。
作为欧洲第一家真正意义上的大规模电池超级工厂，Northvolt的倒闭让欧美媒体集体破防。
华尔街日报指出，Northvolt 的破产和电动汽车崩盘意味着欧洲的绿色产业政策正在失败。
德国《商报》认为，Northvolt 的不平衡是当前欧洲汽车行业向电动汽车转型的坎坷征兆。
彭博社观点 （Bloomberg Opinion） 的克里斯·布莱恩特 （Chris Bryant） 也在他的最新专栏中写道：“Northvolt 的崩盘应该促使人们进行自我反省。它的瓦解表明欧洲缺乏经验和执行力，而不是资本或雄心。在清洁技术竞赛中迎头赶上可能需要更多的谦逊——以及外部帮助。”
反应最剧烈的是金融时报。
自22日Northvolt宣布破产以来，FT连发十一篇文章报道讨论此事，内容几乎全是对于Northvolt的抨击。
“欧洲曾经的电池冠军 Northvolt 的戏剧性起伏具有北欧黑色惊悚片的元素。”
“随着欧盟的雄心动摇，Northvolt 的困境已经体现了欧洲大陆面临的挑战。欧盟希望继续鼓励对实现其雄心勃勃的气候目标所需的清洁技术进行昂贵的投资，同时阻止已经蔓延到汽车行业和重工业的工厂关闭和裁员浪潮。”
“如果你真的把镜头缩小，欧洲想成为什么？我真的怀疑欧洲是否想放弃另一个像太阳能电池板一样的行业。欧洲不是 AI 的领导者。我希望我的孩子在有很多工作的地方长大。“Northvolt 的一位高管在接受《金融时报》的采访的时候表示。
与此同时，保守的巴伐利亚州欧洲议会议员克里斯蒂安·埃勒 （Christian Ehler）也向《金融时报》表达了对繁重的繁文缛节、失业和工厂关闭深感担忧，以及对欧洲大陆在面对全球竞争和高成本压力下，是否还能坚持绿色议程提出了质疑。
“Northvolt 提交的第 11 章申请，尽管部分是由可疑的创业决策引起的，但它是欧洲清洁技术公司面临的问题的征兆。除了我们现有工业基础的侵蚀之外，我们现在还面临着清洁技术雄心的冲刷。”
Northvolt的溃败让欧美媒体不得不低下头颅，开始承认中国在电动汽车和电池的霸主地位。
彭博社认为以宁德时代和比亚迪为首的中国公司已经抢占先机，以至于很难想象新进入者如何能够迎头赶上。
纽约时报指出，一些电池行业人士表示，试图与中国制造商竞争是一个错误，因为他们有很大的领先优势。
为电动汽车和自动驾驶汽车市场提供专家分析和建议的电动汽车咨询公司Dunne Insights 的首席执行官Michael Dunne发布文章称：Northvolt 倒闭暴露了中国电动汽车霸主地位。
“中国是无可争议的电动汽车业务之王。美国和欧洲远远落后。他们的电动汽车制造商——除了强大的特斯拉——看起来就像笨拙的宫廷小丑，在努力追赶上来时摸索着。在电动汽车领域及电池领域与中国竞争是艰难的。非常困难。”Michael Dunne表示。
《金融时报》发文称由于欧洲初创企业在大规模生产电池的能力方面仍然落后，行业高管表示，唯一的解决方案可能是继续依赖亚洲参与者，直到本土公司能够吸收电池化学、大规模生产和设备制造方面的技术知识。
这意味着，欧洲已经认识到，必须寻求与中国的合作。
雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)上月对记者表示：“我们需要与中国达成协议，因为没有中国公司的采矿业、化工、炼制以及他们的产能和能力的支持，我们将无法竞争。”
罗兰贝格专家 Bernhart在接受德国《商报》的采访的时候表示，西方电池制造商在技术和运营方面落后于亚洲竞争对手，建议该行业现在就现实地展望未来，“欧洲制造商应该对与亚洲公司的合作更加开放。”
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