湖北
在重庆召开的中国汽车工程学会年会上，工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚发出了重要信号：在大力推进新能源汽车的同时，也要并行促进内燃机技术的发展，以激发传统燃油车及内燃机产业的活力。
这一表态并非偶然。从市场数据来看，2024年1月至9月，国内乘用车销量达到1504.6万辆，其中燃油车销量为800.5万辆，占比53.2%，依然占据主导地位。由于其在低温环境下的续航能力、便利的加油网络以及较高的保值率，燃油车仍然是消费者的首选。
在汽车行业向新能源转型的过程中，发动机技术并未停滞不前。广汽集团展现出强大的技术实力和前瞻性布局。其自主研发的内燃机技术已达到全球领先水平，单缸机指示热效率突破52.5%，而多缸机的有效热效率也超过46%，并持续向50%有效热效率迈进。这一杰出成就使得其动力总成研发团队荣获“国家卓越工程师团队”称号。
并且，广汽集团构建了涵盖纯燃油、油电混合、插电混合、增程混合以及氢混合等多种技术路线的全面布局。尤其值得一提的是，11月14日，搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版成为全球首款上路示范运行的氢混整车。
展望全球市场，国内汽车企业需要保留并提升燃油车技术，以作为竞争的一种选择。目前，中国燃油车技术已显著缩小与西方的差距。今年前三季度，广汽集团产品已出口至全球70个国家和地区，累计出口汽车9.5万辆，同比增长112.0%。这一成就充分证明了中国汽车企业在国际市场上的竞争力。
随着内燃机技术不断创新和混动技术的发展，燃油车市场将迎来新的增长机会。在未来，我们可以预见燃油车将继续受到消费者的青睐。随着技术不断进步和市场需求演变，传统燃油车有望与新能源汽车实现共存，为消费者提供更加多样化的选择，同时也为整个汽车产业注入新的活力与希望。
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