“移”起向“新”| 天津港：集装箱码头自动化改造的样本标杆

通信世界网消息（CWW）渤海之滨，车来船往。作为京津冀的海上门户，天津港宛如一颗明珠镶嵌在华北大地的出海口，通达全球200多个国家和地区的800多个港口，在服务京津冀协同发展和共建“一带一路”中发挥着重要作用。

众所周知，传统集装箱码头面临着劳动力成本高、劳动强度大、人力短缺等难题，自动化改造已成为全球港口的共同诉求。与此同时，5G、人工智能、大数据、物联网、自动驾驶等为港口自动化提供了新的动力。依托5G等新兴技术，天津港积极打造世界一流的绿色、智慧、枢纽港口，志在输出智慧港口的“中国样板”。

近日，记者跟随“‘移’起向“新”京津冀媒体行”活动来到天津港，探寻这座古老的港口如何在新技术的加持下激发出创新的火花。

装上“超级大脑”，让港口“活”起来

传统意义上的港口码头是劳动密集型产业，而在天津港，记者看到集装箱自动装卸、集卡自动行驶、货物自动管理，各种作业流程在空无一人的情况下行云流水地行进着。“传统码头工作又脏又累，危险系数大，无人化码头将工人从恶劣的环境中解脱出来，到更舒适的写字楼环境中工作，并且大大提高了运营效率。”天津港第二集装箱码头有限公司操作部副经理霍晨晨表示。

这一切变化离不开5G等技术的运用。中国移动天津公司政企客户部解决方案经理汪晟介绍，天津移动联合中国移动上海研究院、天津港集团，基于中国移动“5G+北斗高精度定位+AI”等新一代信息技术，采用“一张5G行业专网+一张北斗高精度定位网+一张车路协同网络+一个核心平台+N大应用场景”的建设模式，在天津港实现集智能设备、智能操作、智能决策、智能管理于一体的全自动化智慧港口解决方案，如同给港口安装上一个“超级大脑”，让其“活”起来。

要打造自动化集装箱码头，高度精准、安全可靠的定位是首要前提。天津移动在天津港落地2.6GHz+700MHz双频段融合5G组网方案，通过MEC数据本地分流节点连接港区内网，实现低时延、数据不出场的5G专网。基于OnePoint平台提供北斗高精度定位定制化服务，将港口区域定位增强至动态5cm厘米定位精度和20ns授时精度，满足智慧港口的无人驾驶、智能化吊装、自动化闸口等自动化应用对于高精度位置和时间同步的要求。

在5G+北斗融合定位导航技术的保驾护航之下，天津港成功实现了无人集卡远程驾驶，大幅减少了工作人员进场概率。在天津港远程驾驶操控室内，车辆的位置、速度、姿态、加速度、角速度等运动信息及感知信息都被精准实时地呈现在无人集卡自动驾驶应用平台上，辅助无人集卡动作决策、自主驾驶。而在另一端，港区内无人集卡车身搭载高清摄像头，拍摄车身周围的实时环境，以便远程驾驶操控室内的工作人员对车辆行驶环境进行判断。同时，通过将5G云控网关、5G智能天线等部署在车身，车辆远程驾驶过程中的网络和接入设备参数都被实时传送至无人集卡自动驾驶应用平台，帮助车辆远程驾驶实现网络监管。

攻克世界港口难题，打造高水平全自动化作业链

正所谓“一张白纸好画图”，新建码头进行全新的智慧化设计容易，传统码头的自动化改造则面临许多既有制约条件。因此，传统集装箱码头自动化改造被称为世界港口难题。

为了攻克这一难题，天津移动基于中国移动“5G+北斗高精度定位+AI”技术，为天津港集装箱码头配备双悬臂ARMG、无人集卡ACT，成功实现单小车桥吊小车一对多、平行轮胎吊、轨道吊堆场全自动化、低成本无人集卡车队水平运输、地面集中智能化集装箱拆解锁站以及集装箱码头智能管控等功能，打造一条高水平全自动化作业链。

基于5G大带宽、低时延能力，天津移动助力天津港实现5G港机远程控制，通过建立高质量视频、控制数据交互通道，实现岸桥一对多远程控制，可远程操控自动化集装箱岸桥陆侧“一键着箱”。此外，天津移动助力天津港采用堆场平行于码头岸线布局的单小车自动化桥吊+ART的自动化工艺，具有应用范围广、智能化程度高、运营效率更优、投资成本更低、绿色发展更佳等优势。

在中国移动5G+北斗高精度定位+AI技术加持之下，天津港成功突破水平岸线传统集装箱码头自动化改造这一世界港口难题，相比传统码头，生产效率提升20%，人员配备减少60%。