排斥中国电动车之后，欧洲车企遭反噬破产

为了抗衡中美新能源电动汽车，再次跻身“全球能源转型领导者”，欧盟在清洁能源领域投入了海量资源，但大笔的资金注入并没有换来预期的收益，反而让欧盟在太阳能光伏产品折戟之后，又在电动汽车电池领域遭遇了“滑铁卢”。日前有外媒报道称，被视为“欧洲希望”的瑞典新能源电池巨头Northvolt，因为其经营不善而导致了大量亏损，由于无法争取到更多援助资金，Northvolt已于本月22号在美国申请破产保护。而Northvolt的破产，让欧盟的自主化电动汽车之路变得更加黯淡。

讽刺的是，当Northvolt申请破产保护之际，欧盟还在为排挤中国电动汽车做最后的挣扎。而当外界持续关注中欧电动汽车关税之争时，英媒《金融时报》的一篇报道引发了热议。据《观察者》援引金融时报本月25号发布的消息，有着“电池之王”美誉的宁德时代创始人曾毓群，曾两个月前在接受媒体采访时，对欧洲新能源电池产业进行了一番鞭辟入里的分析。

曾毓群表示，欧洲电池制造商普遍存在设计、工艺的缺陷，甚至就连设备也存在问题，这些都阻碍了扩大生产、可靠性乃至于安全保障。作为全球新能源汽车电池行业当之无愧的领军人物，即便是金融时报这样一家对中企充斥着严重偏见的西方主流媒体，也无法否认曾毓群对欧洲同行们作出的评价。事实上，欧洲电动汽车行业目前面临的最大危机，已经不再是Northvolt这类被寄予厚望的企业走向破产，而是留给欧洲奋起直追的时间已经所剩无几。美国有特斯拉维持独大局面，再加上马斯克从不拒绝与中国在新能源汽车领域的合作，这使得特斯拉电动车在西方国家的强势地位变得更加稳固。中国则是有雨后春笋般涌现的新势力车企，靠着快速迭代将欧洲远远甩在身后。

相比之下，还在为如何“迈出第一步”而犯愁的欧洲显得如此拖沓，以至于欧洲自认为的“努力”，在外界看来如同原地踏步般可笑。其实欧洲想要摆脱目前的困境，最好的办法就是认清现实、接受现状，放下无意义的自尊心。

他们只有同中国车企进行真正的、有深度的战略合作，通过开放市场来倒逼本土制造商提升综合竞争力。并且在与中国车企展开竞争的同时，学习并吸收对方的优点来填补自身不足。这个过程对于已经吃惯了品牌溢价红利的欧洲来说，一定是充满了痛苦甚至是折磨，可历史经验早已经反复证明了，没有谁可以做到真正的永恒不变。

但另一方面，我们也要意识到，欧洲想要走到洗心革面这一阶段，还有相当大的距离。由于特朗普已经打定主意要延续四年前的对华贸易战，不死心的欧盟仍对美国抱有幻想，认为美欧可以在“抗中”这杆大旗下继续合作，殊不知在特朗普眼中，欧盟和中国一样，都是阻碍美国走向“再次伟大”的拦路虎。

这意味着，只有当欧盟遭遇了战术、战略上的双重失败，并且被打到体无完肤的时候，才能彻底收起那副傲慢的嘴脸，愿意接受中国车企，并正确看待中国技术和资本的进入。届时，欧洲新能源汽车才能迎来真正的曙光。