“白金款”能助力君越逆袭吗？

【导语：“限时一口价”成了合资厂商面对自主品牌疯狂围剿时的无奈之举，也是“以价换量”策略的演变。面对新汽车们对原有价格体系的冲击和对合资份额的蚕食，合资厂商能作出的选择并不多。】

撰文|赟 立、编辑|禾 子

一面是消费降级，一面是自主崛起，合资车企在华迎来了车市寒冬，汽车产品的电动化、智能化，消费的年轻化、多元化甚至是个性化等新兴元素无不在影响着传统厂商的处境。对于这波以“革新”为主题的时代浪潮，无人能独善其身，别克同样置身其中寻找突破。

“白金款”剑指“越级”

别克君越（参数丨图片）2025白金款于近日上市，厂家共推出28T白金版和白金版艾维亚两款车型，限时一口价分别为15.99万元和18.99万元。这是别克继昂科威Plus、GL8陆尊后又一款实施“限时一口价”的车型，从表面看，别克逐渐喜欢采取这种刺激消费的手段。

站在别克的角度，短时间内能否有比“一口价”更行之有效提振销量的策略不得而知，但借助“白金款”上市的契机顺势投入价格战确实更加切合实际。

别克试图用豪华科技再次定义中高级车，新车从造型设计到座舱方案，再到细节刻画以及人机交互的处理都让人看到了一个与时俱进的别克。从现场的观感和座舱给人的氛围感来看，君越2025白金款很难让人看到老君越那般四平八稳甚至在今天看来略显臃肿的影子。

新车呈现出的产品形象和别克世纪、GL8新能源（或陆尊）等产品一样，有着一眼跨时代的前卫感，这是别克口中“豪华科技”的作用力，也是别克用来实现“越级”的抓手。

“越级”出现在君越2025白金款车型上属于意料之中，毕竟“越级”向来是历代君越的产品主旋律之一。因此，命名对君越来说只是称谓或形式，即便叫“黄金款”或“钻石款”，新车该完成的越级使命依然会是核心目标。

不玩套路的“一口价”

相比2024款车型，君越2025白金款的座椅是一大看点。新车搭载基于通用汽车全球座椅骨架平台开发的3D浮感舒享座椅，其前后排座垫长度分别达到同级领先的505mm和482mm，能给驾乘者提供更充足的腿部支撑。

而白金版艾维亚座椅采用了Moli真皮包覆，皮源全部选用北美上等公牛皮，经过38道工艺细致加工，坐垫和靠背填充选用高档环保材质和分区发泡工艺，辅以3D穆勒棉复合层设计，论品质和做工不输任何同级豪华品牌产品。白金版艾维亚的头枕还配备了35度可调耳翼和颈托，为头颈提供稳定承托以提高旅途的休憩质量。

另外，艾维亚车型还配备了号称“四大天王”的座椅，即前后排四个座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及六点式按摩功能，同时还提供了副驾老板键及后座乘客智控功能。

别克在乘坐舒适性上下足了功夫，以挑剔的眼光和追求完美的作风去精益求精。在别克看来，美式豪华、驾乘舒适性等方面属于品牌的传统优势，而维护并发扬传统优势的成本要比树立起行业公认的全新优势小得多，成功率也不同。

此外，像主动降噪、VCS智能座舱（含EYEMAX 30吋弧面6K屏、骁龙8155芯片、手势操控、整车FOTA、5G通信等）及全速域自适应巡航等配置均在君越2025白金款上得到了全系保留。

总体来看，君越2025白金款即使是最入门的车型也能拥有相对可观的配置，这是通用一直以来“起步即高配”的真实写照，当然，这也是彰显“一口价”成色与诚意的良好示范。“一口价”玩法并不稀奇，不乏投机厂商选中部分低配车型或非主流车型参与其中，而君越2025白金款全系搭载2.0T+9AT的动力组合，主要功能配置对28T白金版或白金版艾维亚“一视同仁”，“一口价”也均是官方指导价降价5万元而来。

放眼全行业，有的“一口价”只为博人眼球，而有的选择拒绝套路，别克显然属于后者。

新君越有望逆袭吗？

曾经的君越被喊过“神车”，凭借扎实的底盘、大气的外形、豪华的内装、宽敞的空间比肩过欧系豪华中大型车的“56E”（5系、A6、E-Class）。从2010年2011年的销量数据来看，君越也连续达成过年销超过10万辆的佳绩，相较于彼时同级车型的销售规模来看，可以说君越有过高光。

但现阶段君越的销量亟需突破，君越陷入到了销售困境中。数据显示，2023年君越销售28000台，月售不足2千台；而今年1-10月君越销售17037台，月均销售同样不足2千台。

去年全年和今年前十月所售车型大部分为君越2023款和2024款，该部分车型与君越2025白金款同属全新一代君越。全新君越自上市以来尚未迎得过一场酣畅淋漓的“热销”，产品反响和市场接受度亟需被证明。

而“白金款”单从产品来看大致同源，配置升级和让价策略能否改变销售现状成了别克急于求解的问题。别克对君越的逆袭乃至对重要车型的重振市场都充满了迫切的需求，毕竟从面上来看，别克当前还有些销路的产品也就只剩下GL8、威朗和昂科威。

对别克而言，新君越面临的问题同样是其他销售受阻的车型的问题，这是共性问题。结合当前的乘用车市场背景来看，别克等合资厂商赖以生产的传统优势正在被自主车企、造车新势力等新兴玩家们所削弱，所以逆袭不是易事。

点评

要么是让出利润，要么是让出市场，任何选择都有悖于企业的健康发展路径。相比之下，让价让利润至少会有缓冲的空间，属于软着陆的同时伺机逆袭，别克推出君越白金款从根本上看也是以进一步让价寻求市场升温的尝试，至于能否从市场的被动局面转变为主动局面就要看新君越的造化了。

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