天冷电动车充满电，一加油门就掉2格，但还真不怪电池

凛冬的寒风瑟瑟，当人们骑着心爱的电动车，满电出发时，路上却发现电量快速的下滑，里程焦虑涌来。

维修店老板意味深长的眼神，和那句换电池吧，更是让你心生疑虑，难道真的要大出血？

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冬季续航骤降的普遍现象

气温骤降让电动车续航里程也跟自由落体般缩短，几乎成了北方冬季的保留节目，朋友圈里吐槽电动车冬眠的帖子越来越多，维修店的生意，也火爆了起来。

不少车主还没搞清楚状况，就被忽悠着换了新电池，发现续航问题并没得到根本解决，还白白花了冤枉钱。

现在市场上的电动车，大多电池是通过正负极板和电解液之间的化学反应，来产生电力的，理想的工作温度，在20摄氏度左右。

电池充放电速度减慢，续航能力也变短，主要是因为化学反应变得懒散了，想象一下原本活蹦乱跳的电子小兵们，在低温环境下变得行动迟缓，无法快速集结，自然也就无法提供足够的能量。

但续航里程的减少，还有可能是其他因素导致的，在断定电池是否出现问题之前，我们需要先排除这些可能的因素。

只有在确定没有其他故障的情况下，才能将续航下降的原因，归咎于低温。

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充电的习惯

低温是导致续航下降的元凶，通过调整充电习惯，我们可以有效缓解冬季续航焦虑，需要优化充电的频率。

在冬天，由于电池内部化学物质活性降低，适当提高充电频率，可以一定程度上激活这些懒惰的物质，让电池充得更满。

但需要注意的是，频繁充电也不是多多益善，经常充电太勤快了，可能会伤到电池，还可能让电池膨胀，不仅不安全，还缩短了电池的使用寿命。

夏天的时候，我们通常会根据充电器的指示灯，来判断充电是否完成，冬天充电速度慢，就算充电灯亮了，电池可能还没真正充满。

冬天给电动车充电，不妨比夏天多加个把小时，可以充分利用充电器中的涓流充电功能，让电池吃得更饱。

延长充电时间也要适度，过充同样会损伤电池，充电就像给电动车加油，需要更精细的操作，才能让电池保持最佳状态。

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打造电池的“温室”

充电环境对电池的性能也有着至关重要的影响，低温是电池的“天敌”，把电动车停在户外，时间一长，电池温度会慢慢变低，工作效率也会跟着变差。

最好别在室外充，可以选择将车辆停放在车棚、地下室或其他避风场所进行充电，条件允许的话，给电池套个保暖套，就像给它建个暖房，这样就能让电池温度升高，放电效率也能跟着提升。

需要注意的是保暖罩在气温升高后，就得赶紧把保温罩拆掉，不然电池会太热，把电池弄坏。

在冬天骑行出发前，先在低速度档位骑一截，让电瓶热身下，这跟车子发动前得预热引擎有点像。

选择正规的购买渠道，买电池得挑靠谱的品牌和买的地方，别贪便宜买了假货，通过正规途径购买的，品质更可靠，售后服务也更周到。

注重日常维护保养，正确的充电习惯、合理的存放方式，都可以延长它的使用寿命，提升电池的性能表现。

定期检查电池健康状况，早点发现解决可能的问题，这可是理智消费的关键步骤，冬季骑行电动车，安全是重中之重。

恶劣天气如低温、下雨、下雪或结冰，会让骑自行车变得特别危险，出行前，别忘了检查车胎气、刹车和灯，保证车况良好。

穿暖和又防滑的衣鞋，戴好头盔，自己要保护好，低温路面湿滑，容易发生侧滑或摔倒，要控制车速，保持安全车距。

别猛打方向盘、猛踩刹车，特别是下雪天路滑，更要慢悠悠的，骑车要文明，安全最重要，自己和他人的安全都得靠大家维护。

电动车续航焦虑，不是不可克服的难题，通过科学的骑行方法、理性的消费观念和高度的安全意识，我们完全可以安然度过冬季，享受带来的便捷和舒适。

信源：车主指南2023年11月16日，关于电动车充满电一拧就掉一格电正常吗