固态电池+低空经济第一龙头，中科院重仓3.37亿股，有望爆发！

低空经济为固态电池打开新市场 提出高期待

固态电池与低空经济“彼此需要”，正携手打开充满想象力的产业空间。据预测，中国低空经济市场规模预计在2025年达到1.5万亿元，到2035年更有望突破3.5万亿元。低空飞行器的重要动力选项之一为固态电池，预计将对固态电池产生大量需求。另一方面，固态电池企业亦将低空飞行器作为与传统锂电池形成差异化竞争的破局点。

在11月21日的2024高工锂电年会现场，亿航智能的副总裁张宏分享了关于低空经济市场的展望。他预测，随着多家公司eVTOL（电动垂直起降飞行器）适航证的陆续获批，未来几年低空市场将迎来一个蓬勃发展的时期。

在低空经济的众多领域中，低空航空器制造，特别是eVTOL的制造，是一个重要的产业板块。而固态电池作为eVTOL动力系统的一个关键选项，其发展也备受瞩目。
通过对公开信息的梳理，记者发现电池在eVTOL的成本中占比约为10%至20%，尽管这一比例可能会随着产业的发展而有所变化，但在可预见的未来，电池都将是eVTOL不可或缺的价值组成部分。

张宏介绍，目前eVTOL所需的电池能量密度需达到300Wh/kg以上，且越高越好。同时，为了保证eVTOL的经济性，头部企业希望电池的循环寿命能达到500次以上，最好是600至700次。然而，固态电池企业表示，在保持高能量密度的同时实现长循环寿命目前仍面临挑战。

卫蓝新能源研发总经理徐航宇指出，当前的电池材料体系尚无法满足未来eVTOL对高能量密度的需求，因此材料创新成为亟待解决的关键问题。

对于eVTOL用固态电池的发展思路，徐航宇认为，首先要确保电池的安全性，实现“可以飞”。在此基础上，再考虑提升飞行距离和经济性。他特别强调了安全保障的重要性，并指出，如果整机层面的安全管控不够完善，不建议eVTOL使用三元锂电池，因为无论电解质是液态还是半固态，三元锂电池的安全性都无法满足航空级的容错要求。

此外，徐航宇还表示，由于任何能量存储介质都无法保证绝对安全，因此低空飞行器的安全保障不能仅依赖电池端，而是需要系统层面的协同保障。

由此可见，当前的固态电池与eVTOL未来发展所需还存在一定的差距。张宏表示，亿航智能一直期待与电池企业合作，共同开发适用于eVTOL多种运行场景的电池。

可以说，低空经济的发展为固态电池提供了广阔的市场空间，而固态电池技术的进步也将推动低空经济的繁荣发展。

为此，经过查阅大量资料，整理出三家低空经济+固态的龙头企业，可以重点关注！

第一家，中科星图：低空经济与固态电池双料概念股，在相关领域有一定的技术实力和市场布局.

第二家，万丰奥威：市值439亿，与全球某知名主机厂达成战略合作，拟在evtol原型机开发、电池系统等领域深度合作，通航飞机制造业务订单充足.

最后一家可以重点关注：

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公司是低空经济、固态电池的核心原料提供方，掌握稀土资源，参股公司安泰创明有固态电池业务 。

该公司在多个关键领域展现出卓越实力，不仅牢牢掌握着低空飞行器所使用的电机控制器核心技术，而且成功完成了固态电池 20Ah 级全固态电芯 A 样的开发工作。

随着行业风口的来临，随时都有可能爆发一波超级主升浪。