技术创新、销量增长，厚积薄发的北汽集团正稳步向前

编辑导语：北汽集团厚积薄发的力量不可小觑。

11月26日，第二届中国国际供应链促进博览会在北京中国国际展览中心举行。北汽集团旗下海纳川公司携电驱动、智能控制、车身轻量化、天窗、活塞等全系最新产品和创新技术亮相。

作为北汽集团旗下核心零部件发展平台，海纳川全面布局新产业化领域，持续强化自主创新及资源整合能力，此次展出创新技术，皆聚焦本土化新能源动力解决方案，行业领先。

从本次北汽集团旗下零部件公司的技术创新，到前不久广州车展北汽集团品牌logo焕新，再到近几个月北汽集团的一系列动作和变化，不难看出集团对于转型的迫切以及由内而外散发的积极信号。

自主板块稳步向上

在北汽集团吹响焕新号角的同时，也制定了“两稳两突破”的战略规划，即稳合资品牌和商用车，同时在自主品牌和国际化业务上实现突破。“两个突破”中，做大做强自主品牌乘用车是北汽坚持长期主义的关键核心。

从当前的销量数据上来看，北汽集团自主品牌的表现也实属“争气”。北汽集团官方数据显示，今年1-10月，北汽集团自主乘用车整车销售同比增长39%，跑赢市场大盘。根据中汽协数据显示，今年1-10月，中国品牌乘用车共销售1384.9万辆，同比增长21.2%，落后于北汽自主板块增势。这进一步表明了，北汽自主品牌今年在

在具体品牌层面，极狐呈现加速突破的状态，月销量持续破万，10月销量达到1.12万辆，位居纯电市场新势力TOP6，10月份，极狐阿尔法S5、阿尔法T5、极狐考拉三款车型销量均突破3000辆，同比、环比均实现了增常态势。放眼前10个月，极狐品牌累计销量达5.79万辆，同比增长 218.6%，大幅超过新能源行业平均增长。

北汽集团党委书记、董事长张建勇表示，“北汽集团将坚定不移地支持极狐品牌的发展，在自主乘用车领域投入千亿资金，重点赋能极狐的技术迭代、产品升级和服务升级，力争在3年之内，让极狐成长为一个年销60万辆以上的新能源品牌。”

在北京越野品牌上，北汽集团致力于打造“越野世家”金字招牌，以北京汽车魔核电驱超级驱动方案，致力于实现越野和新能源技术的双向奔赴。根据北汽集团最新财报显示，2024年前三季度，北京汽车旗下越野车系列在销量、产品、市场策略方面均有突出表现。

在销量端，2024年1-9月，北京汽车旗下越野车销量同比增长16.8%。在产品端，北京汽车旗下BJ60、BJ40增程产品如期投产并成功上市，开启越野世家“油电双擎”发展新格局，其中BJ40已从一款单品衍生为完整的BJ40军团。

在国际业务层面，北汽集团自主品牌也表现可圈可点。数据显示，2024年前三季度，自主业务实现出口销量3.6万辆，同比增长约20.0%。其中，对欧洲、海湾地区国家的出口延续增长趋势；出口车型得到丰富，北汽特色车型硬派越野车出口量同比增长60%。

合资品牌走“稳中求胜”路线

在自主品牌不断向上突破的同时，合资板块也在经历了国内新能源大潮冲击后逐步走向稳定。

数据显示，奔驰10月国内销量5.66万辆，北京现代销量1.4万辆。虽相较双方巅峰时期销量仍有所下滑，但在豪华车市场以及合资市场的不断萎缩的背景下，该成绩已是不错的表现。

具体来看，北京奔驰正在全面加速“电动化、数字化、低碳化”转型步伐，在本届广州车展上，全新奔驰纯电G 580首发特别版迎、奔驰纯电EQE及2025年款奔驰GLC（参数丨图片）轿跑SUV同时上市，产品力全面升级。

在合作业务方面，9月，奔驰集团宣布计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。

根据规划，2025年起，基于MMA平台打造的首款量产车型、集奔驰最新前瞻科技于一身的全新纯电CLA也将国产，同时，北京奔驰将在国内陆续投产长轴距GLE SUV 新车型,以及全新豪华纯电MPV等新车。

北京现代也在今年迎来了重要的里程碑。2024年9月30日，现代汽车全球汽车累计产量达到1亿辆，成为除了丰田、大众之外 ，第三位“累计1亿辆”俱乐部中的成员。同时北京现代也在积极推动品牌向新，在创新变革中寻求突破。

从其产品规划的路径上来看，北京现代坚持在“燃油、新能源”两条路径布局。在燃油车领域，全新途胜L也在车展上亮相，新车继承了传统燃油车优势的同时，还在智能化、舒适性和操控体验上进行了全面升级。

而在新能源板块，根据规划，2025年开始，北京现代将推出全新的纯电车型，并构建顺应中国市场的新能源车型矩阵。

与此同时，北京现代的出口业务上也在持续扩大，2024年前三季度，北京现代出口市场进一步扩大，新增非洲、中东、韩国、亚太、哈萨克斯坦等独联体国家。同时，出口车型得到丰富，新增索纳塔、伊兰特、沐飒车型。2024年前三季度，海外销量3万辆，同比大幅提升。

北汽集团走向新征程

在北汽集团各个板块情况持续向好的同时，北汽集团还在加速推动“科技北汽”建设。

在研发投入层面，2024年，北汽研发投入达到132.1亿元，研发团队超8000人，到2030年研发投入将超过1000亿元，还将不断加大芯片国产化替代、智能座舱、智能驾驶、整车电控、动力电池、电驱动、混动、无线充电等关键技术的研发投入。目前，北汽已累计申请专利约3.5万件，三电、氢能、越野等核心技术7次荣获中国汽车工业科技进步一等奖。

在不断修炼内功之外，北汽也在积极敞开对外合作的通道。今年6月18日，北汽与宁德时代、小米等共同投资建设的北京时代电池基地项目开工，并计划于2026年投产。同日，北汽还与宁德时代进一步签署深化战略合作协议，双方将针对下一代纯电动平台CIIC滑板底盘项目开展深入合作，结合场景定义汽车、智能化、个性化打造产品。

产品是实力，技术是内功。对于一家车企而言，科技才是第一生产力。北汽集团将一直致力于通过科技的创新和产品的更迭，持续推动汽车行业的技术革新。

在张建勇看来，北汽集团已经积攒了足够的底气，在过去的颓势中或许是用错了方式或许是暂时走错了路线，但厚积薄发的力量不可小觑。他认为，现在的北汽已经从沉寂中醒来，正待向世人展示全新的自我。