孟晚舟：如果余承东坚持造车，开除！华为高层分裂已经白热化？

谁能想到，华为声势浩大的一场造车计划，最后竟然有把华为的冲锋大将余承东逼走的可能。华为的多数高层当下都开始倾向于把造车业务给裁掉，或者从华为的核心业务中脱离出去。

其中轮值董事长的孟晚舟更是直接发言，如果余承东继续坚持造车的话，将会被开除。外界则对此猜测，如果余承东真的被开除，可能会加入小米的造车团队。华为高层的分裂当今已经进入到如此白热化的地步了吗？

一、华为冲锋大将余承东

华为的发布会上总能看到余承东，因为他作为华为消费者CEO，就需要拼搏在一线，了解消费者的需求。余承东历史担任过无线产品总裁、欧洲片区总裁等。但同时余承东也有自己想要的，和其它职位。

余承东现在是华为的常务董事，是终端BG CEO、是智能终端和智能汽车的IRB主任。余承东一方面比较热爱智能系统的输出，也就是围绕着手机而发展的智能终端全场景模式，将会全面进入到人民的工作和生活中的各个场景。

不过另一个让余承东上心的则是华为的造车业务。在华为造车的初始阶段，余承东想尽各种办法想要把车造出来。在华为关于汽车方面的业务发展上又分成了两个方向，一个是“问界”的出现，全独立自主造车。另一个是为其它车企打造华为智能系统的整套方案。

这两者在一开始都发展挺好，“问界”在刚刚问世的时候销量直接冲上了7.5万，但是热度一过，销量也就下来了。而华为的智能系统一开始也有与奇瑞、北汽等知名车企深度合作的消息。但深度合作也可能意味着，车辆的品牌特点会被稀释掉一些，所以也出现了阻力。随后各种问题就出来了。

二、华为要停止造车？

华为的核心业务是通信运营，即便在汽车方面的核心也是基于智能技术，打造输出汽车的智能系统等内容。可是完全进入到制造整车领域，对华为来说是一个全新的挑战。所以华为造车在一开始的时候就有很大的争议。

直到余承东为了防止内耗和致力打造汽车的核心竞争力，将所有的汽车宣传上打上了华为的标识。更关键的所有的线下门店在对aito汽车介绍的时候也多次强调华为二字。也正是因为余承东的这个行动，让华为的高层的内耗更加严重。

先是任正非出面表示，禁止“问界”打上华为的标签。其实问界身份的定位也确实尴尬，问界在华为旗舰店出现是事实，但问界是小康旗下的一款新能源汽车型号。只是与华为进行了深度的合作，也就是上面所说的汽车智能系统的全面解决方案。

所以外界都误认为问界就是完全由华为生产的，这才造成人民误解华为停止造车，华为禁止问界打上华为的标签等各种消息。随着问界销量的不乐观情况出现，华为高层对造车业务更加慎重。

而且有一点非常关键，那就是华为的通讯等核心业务与德国有深度合作，华为更是借助德国在海外可以大力发展自身业务。而德国车企又是中国汽车界的重要咖位，所以如果华为也全面的进入到汽车市场，就肯定会与德国形成竞争。而这样华为与德国的关系就会复杂起来，所以华为对于全面进军汽车领域并不是那么简单的事。

三、余承东等与华为高层分裂？

当余承东将问界打上华为标签那一刻，先是任正非出面直接表示不能过度使用华为品牌信息。随后华为的重要人物徐直军也委婉表示，说某些团队发展不好。最后则是孟晚舟直接当面表示，如果余承东还是坚持造车，将会被开除！

孟晚舟作为任正非的女儿，不说完全接手华为，但是接手大部分很正常。而华为的冲锋大将余承东，一度将华为手机拉上高端线，余承东对华为的影响力同样不弱，业务能力也毋庸置疑。如果真到决裂的时刻，对华为的影响也真是不小。

总结

在笔者看来，如果余承东想要坚持自己造车的梦想，离开华为只是早晚的事情。毕竟像他这样的人物自然会有许多车企抢着要，比如也正处于造车关键阶段的小米。

而且小米在造车上的投入更大，已经达到上百亿，小米汽车更是有在15年到20年之间做到世界前5的目标。可能余承东加入小米实现梦想会更加顺利。不知道你对此有什么看法？