数字科技加持，武汉智能汽车跑出“加速度”——2024智能汽车链暨数字科技链企业合作洽谈会在京召开

11月27日，“智汇武汉 链赢未来”2024智能汽车链暨数字科技链企业合作洽谈会在北京举行。洽谈会由武汉市人民政府主办，武汉市投资促进局、中国国际贸易促进委员会武汉市分会、武汉市人民政府驻北京办事处承办。会议为智能汽车、数字科技等相关领域企业搭建起高效的沟通交流平台，加速技术、人才、资金等要素的流动与融合，推动数字经济与其他产业的协同创新与融合发展。

“大江大河大武汉”。武汉汽车产业历史悠久，作为全国六大汽车产业集群发展城市之一，汽车产业已连续14年成为武汉市第一大支柱产业，汽车制造业总产值更是占到全市工业总产值的20%以上。2024年，武汉入选“车路云一体化”应用试点城市。车城魅力日益凸显，成为武汉大力发展数字科技、在数字经济赛道谋划新一轮产业升级的生动注脚。

汉产汽车“繁花似锦”，数字科技“一马当先”

武汉市政协主席杨智在致辞中表示，今年以来，武汉工业、消费、外贸等主要指标增速保持全国同类城市前列，武汉经济在全国全省大局中的地位不断提升，特别是数字经济规模占地区生产总值比重达48%，数字科技发展水平逐年攀升。

“在智能汽车领域，实现3款国内空白的车规级芯片首次流片，国内首款7纳米车规级芯片‘龙鹰一号’实现量产交付，固态锂/钠离子电池产品成功获得3C认证，武汉的创新策源功能和成果转化水平不断提升。”杨智说。

中国贸促会副会长张少刚认为，本次洽谈会系统推介武汉智能汽车与数字科技产业布局、投资环境和政策优势，全面展示了武汉的创新活力、投资潜力和一流营商环境，传递武汉以高水平开放促进高质量发展的决心和举措。

近年来，武汉坚持以科技创新引领产业创新，形成了“中国车谷”“中国光谷”等高端高新产业集群，为发展新质生产力汇聚起澎湃动能。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为：“武汉在智能汽车链和数字科技链的发展上，展现出了明显的区域优势和产业特色。”

武汉市经信局副局长李林清介绍，目前，武汉拥有8家乘用车企业、3家客车企业、10余家专用车企业，整车产能突破300万辆，是国内品牌车系最多的城市，拥有日、美、法、英、自主品牌等五大系列。

“比如，打造了东风本田CRV、东风雪铁龙爱丽舍、别克英朗等经典车型，新推出了岚图、奕派、猛士、吉利路特斯、繁花等新能源汽车品牌，覆盖了高、中、低端层次，呈百花齐放之势。”李林清在会上如数家珍。

岚图汽车科技有限公司采购中心总经理罗志浩表示，今年岚图位于武汉军山的第二工厂正式启动，标志着岚图在武汉的工厂总产能将达到30万辆。

武汉市自2016年就开始布局智能网联汽车产业。截至目前，全市累计开放测试道路里程已突破3379公里，覆盖12个行政区，开放里程和开放区域数量位列全国第一。武汉是国内第一个发放无人驾驶商业化试点牌照、第一个发布智能网联道路建设规范、第一个将公开测试道路开放到中心城区、第一个开通机场自动驾驶接驳服务的城市。

“和武汉一起谋划一个更好的未来”

英中商业发展中心主席约翰·麦克莱恩，一直致力于中英之间的合作，他对武汉有很深的感情。“今年9月，我带领着一个英国金融科技代表团来到武汉，我的英国同事对武汉的先进技术、开放程度，以及合作医院都印象深刻。”他说，“只有当人们面对面的时候，才能够一起探讨更多合作机会，我希望能够继续推进中英之间的合作。”

无独有偶。亚太世界贸易商务联盟会长李明星表示：“武汉在汽车产业链方面非常领先，我们的会员企业对武汉的汽车产业非常关注，很愿意和武汉探讨合作。我们愿意把世界知名品牌汇集到武汉，和武汉一起谋划一个更好的未来。”李明星说。

这个美好未来的实现，离不开产业政策的扶持和规范。2023年9月，《武汉经开区新能源与智能网联汽车产业战略提升行动方案（2023-2025年）》发布，提出“到2025年，全区汽车整车产量突破150万辆，其中新能源汽车产量超过60万辆”的发展目标。

武汉经开区工委副书记赵永强认为，这不仅是对产业转型升级的深度布局，更是对未来汽车行业发展趋势的前瞻性把握。“目前，我们已经形成央企、知名民企与新势力、合资企业‘三足鼎立’竞相发展的格局”。

《武汉经开区汽车核心零部件产业发展行动方案（2023-2025年）》提出，以“链主带动、平台牵引、创新孵化、场景赋能”为抓手，聚焦三电系统、车规级芯片、智能座舱、自动驾驶、车联网和传统零部件六大重点领域，打造具有全国影响力和全球竞争力的汽车核心零部件产业集群。

武汉共有近千家汽车零部件企业，涵盖车身、发动机、电气设备、底盘等多个领域。完整的产业链条不仅为本地整车企业配套，还与国内其他整车企业如宝马、奔驰、广汽等合作，部分零部件企业的产品远销北美、欧洲、日本等地。

宁波容百新能源科技股份有限公司三元材料市场占有率连续多年全球第一，主要客户涵盖宁德时代、松下、LG、三星等各大电池厂商，以及宝马、奔驰、特斯拉等众多车企。公司副总裁周佳祥表示，目前，容百科技在湖北已经形成综合性布局，在鄂州、仙桃以及武汉汉阳多地投资投产，都在稳步推进。

多链协同，让“金点子”结出“金果子”

智能汽车链和数字科技链的协同发展，是一个多维度、多层次的过程，只有做到资源共享、优势互补、协同共赢，才能有效推动整个产业链的蓬勃发展。汽车产业蓬勃发展的背后，是武汉积极布局数字经济、集聚创新要素、戮力打造“全国数字经济一线城市”的生动实践。

正如王侠所言，数字科技在整个智能汽车产业生态中扮演着至关重要的角色，“它不仅是技术创新的推动力和抓手，也是实现产业链各环节协同发展的重要纽带”。

武汉市武昌区政府副区长陈露露介绍，武昌区坚持把最好的空间、最好的地段留给数字经济。2023年，武昌区数字经济核心产业营收超400亿元，数字经济核心企业达9500余家，产业规模不断壮大。打造链式集群，结合中心城区的产业特点，重点发展以软件服务、空天信息、双碳科技等细分领域为主的数创产业。

“我们发布实施了‘黄鹤楼星空’计划，打造‘一谷一廊多带’数创空间，建设运营了武汉数创大厦、小洪山科学城、碳汇大厦等数字经济特色楼宇。”陈露露说，“吸引了阿里巴巴华中总部、抖音支付全国总部、全球速卖通等大批领军企业聚集，培育开拓电子华氏集团等多家本土上市企业。”

武汉市致力于向“实”而行，筑牢数字产业发展底座。武汉市青山区委常委、区政府副区长杨海牛表示，青山区坐拥1家国家级实验室、6家国家级研发中心、61家省级研发中心、5家院士工作站、6家高校及科研院所，以及亚洲首个光化学技术研究院。“这些平台均致力于让‘金点子’结出‘金果子’”。（完）

来源：中国日报网