外媒试驾大众ID.7旅行版 实用性拉满的家用纯电轿车

　　【智车派】近些年，由于中国车企在新能源汽车领域的激烈竞争，国内的新能源汽车市场可谓是“卷得飞起”，在激烈的竞争环境下，此前风光无限的合资车企如今正接连败退。不过如果将视线转向国外的话，由于国产新能源车还未在海外大规模销售，因此欧洲的新能源汽车市场除了特斯拉外，大众仍然占有一席之地。近日，外媒Carscoops试驾体验了大众在国内已经差不多扑街的ID.7车型，来看看他们究竟如何评价这款大众旗下的纯电轿车吧。以下试驾内容均为编译而来，不代表本网站观点。

大众ID.7旅行版

　　大众的ID系列电动车从2020年的ID.3（参数丨图片）开启了篇章，四年时间里，这一系列已经扩展到SUV、复古风格的厢式货车（ID.BUZZ）以及我们今天的主角——ID.7。ID.7基于MEB平台打造，它的出现不仅完善了大众的电动车产品线，还为消费者提供了两种车身形式：掀背轿车和旅行车（Tourer）。我们这次试驾的正是更具实用性的ID.7旅行车版本，一起来看看它的表现如何。

设计：外观主打实用 没有惊喜也无槽点

　　大众ID.7的设计语言延续了ID系列的一贯风格。旅行版车型在掀背轿车的基础上，增加了更长的车顶线条和更直立的尾窗，这不仅提升了后备箱空间，还让整车看起来更协调。但就整体外观而言，ID.7并未延续起亚EV6那种极富动感的造型，而是选择了一种更保守的设计策略。有人可能会觉得它缺乏个性，但对于注重实用性的家庭消费者来说，这种低调的外观或许更合适。

大众ID.7旅行版

　　车身尺寸方面，大众ID.7的轴距达到了2,966毫米，比起亚EV6长了66毫米，比特斯拉Model 3长了91毫米。这样的尺寸不仅为后排乘客提供了充足的腿部空间，也为其宽敞的车内空间奠定了基础。

动力与续航：长途旅行的好伙伴

　　在英国市场，大众ID.7提供三种配置：Match、Match Pro S和GTX。此次试驾的中配车型Match Pro S搭载了282马力的后置电机，峰值扭矩达到了545牛·米，与入门版的动力系统完全一致。不同之处在于电池容量的提升：Match Pro S配备了86千瓦时电池，WLTP续航里程达到了682公里，比入门版车型多了82公里（600公里）。

大众ID.7旅行版

　　尽管Match Pro S的0-100公里/小时加速时间只有6.7秒，比入门版略慢0.1秒，但对于那些经常需要长途驾驶的用户来说，额外的续航能力无疑更具吸引力。此外，Match Pro S支持200千瓦快充，比入门车型175千瓦的充电功率有明显提升，可在26分钟内将电量从10%充至80%。虽然这一充电速度仍不及起亚EV6，但由于ID.7的续航更长，实际充电频率也会更低。

　　值得一提的是，大众ID.7的热泵是选装配置（在英国市场价格为1050英镑）。在气候温暖的地区，这一配置的实际作用可能不大，但在寒冷的气候条件下，安装热泵后可显著提高电动车的冬季续航表现。

驾驶体验：极致舒适的长途伴侣

　　大众ID.7在驾驶层面表现出了很高的舒适性，特别是在长途驾驶场景中显得尤为出色。车辆配备了DCC自适应减震器和声学玻璃（但需要额外支付2100英镑选装“外观包”），有效隔绝了风噪和路噪，即便与更高价的宝马i5相比，ID.7的静音表现依然令人满意。

大众ID.7旅行版内部

　　悬挂调校方面，大众ID.7表现出了很强的滤震能力，能够很好地化解路面大部分的颠簸。不论是高速路还是乡间小路，驾驶者和乘客都能感受到这款车的高级行驶质感。然而，与舒适性相比，ID.7在操控性能上显得有些平庸。尽管车辆在弯道中表现稳定，但方向盘的回馈力度偏轻且缺乏沟通感，制动踏板的初段响应也略显模糊，这使得它在激烈驾驶时难以给人信心。

　　此外，ID.7的能量回收模式只有两档可调，且没有单踏板模式，这一点或许会让习惯于特斯拉或日产电动车的用户感到不适应。

内部空间与配置：超大空间与精致细节

　　大众ID.7的车内空间表现堪称同级标杆。得益于超长轴距和旅行车的车身设计，后排乘客拥有奢侈的腿部空间，而头部空间也完全不逊色于SUV车型。行李厢方面，旅行版的标准容积为605升，当后排座椅放倒后，可扩展至1948升，远超同级对手，甚至比大众自家的SUV ID.4还要宽敞。遗憾的是，ID.7没有提供前备厢，即使是后置单电机版本也是如此。

大众ID.7旅行版（右舵版）

　　在内饰用料和装配工艺方面，大众ID.7较早期的ID车型有了显著提升。座椅虽然造型平平，但提供了极佳的支撑性和舒适性，且标配按摩功能，让长途驾驶更加轻松。中控屏幕升级为15英寸，显示清晰且操作更加便利，空调控制模块增加了背光设计，但旋钮和按键仍是触控式操作，实际使用感受不如传统物理按键直观。

大众ID.7旅行版内饰

　　另一个值得吐槽的点是方向盘上的触控按钮，虽然它们看起来充满现代化，但操作体验却不尽如人意。在这一方面，ID.7并未像新款高尔夫那样重新引入传统按键，略显遗憾。

总结：一款全能但不惊艳的家用电动车

　　总体来看，大众ID.7旅行车是一款非常实用的电动车。它的长续航、宽敞空间和极高的舒适性，使其成为长途旅行的不二之选。如果你注重的是日常驾驶的便利性和家用功能，而不是极致的加速性能和操控乐趣，ID.7无疑是一个值得推荐的选择。

　　在外观和操控性上，大众ID.7或许并不如起亚EV6那般惊艳，但其优秀的静音性、细腻的驾驶感受以及充裕的内部空间，足以弥补这些不足。如果你在英国或欧洲市场，尤其注重旅行车的大空间和实用性，ID.7旅行版值得你认真考虑。而对于那些只能买到掀背版ID.7的消费者，虽然遗憾，但这款车依然具备很强的吸引力。

大众ID.7旅行版后备箱空间

智车派点评：相比于大众ID.7轿车，ID.7旅行车在实用性上要更胜一筹，其有着更大的空间，并且还有着不错的续航里程，不过这一切的前提是不考虑价格的话。据了解，此次试驾的车型在英国的售价为59890英镑，约合54.73万元人民币。这样的价格，放在国内可有太多的选择了。只能说，在中国车企大规模出海前，传统的老牌车企们抓紧这最后的好日子吧。