昂科威Plus 28T白金版上市；新能源巨头的暗战 已经摆到了明面上

【科技犬】

别克昂科威 Plus新增一款28T白金版车型，该车售价为22.99万元，限时一口价16.99万起，购车可享至高2.5万元置换补贴，并可获赠“白金套件”限时权益。

今年6月，全新一代别克昂科威Plus上市，3款配置车型，售价区间为22.99-25.99万元，然而在9月24日，官方宣布该车全系降价6万元，政策至今延续。

降价的效果立竿见影，两个月内累计交付量已突破20000辆，仍有大量订单待满足，上汽通用汽车的“白金工厂”正在全力生产，以确保快速交付。

全新昂科威Plus长宽高分别为4822/1883/1695mm，轴距为2833mm，定位于中型SUV，此次上市的白金版外观内饰依旧看齐在售版，配备了凯迪拉克同款一体弧面6K屏，同时还使用了电子怀挡和121色氛围灯，营造出时尚科技的车内氛围。

新增车型在配置方面完全看齐尊享版，区别在于白金版取消了48V电机，从而0-100km/h加速时间缩减至8.0秒（28T尊享版为8.1秒），但油耗增加至7.88L/100km（28T尊享版为7.43L/100km）。

动力方面，该车采用2.0T+9AT的动力组合，系统功率为174kW，峰值扭矩350牛·米，这款发动机可以有三种运行工况，分别是“四缸气门全开的高功率模式”，“四缸气门半开的经济模式”，还有“只开1、4缸气门的两缸超经济模式”，从而达到节油的效果。

新能源巨头的暗战，已经摆到了明面上。

比亚迪前脚刚对供应商提出降价10%的目标，特斯拉后脚就说自己的付款时间比去年又缩短了。

今天，特斯拉公司副总裁陶琳微博放话，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期现在只需要90天左右。

她认为与供应商伙伴同生共赢，通过技术革新来增效降本，企业才能走得更远。

行业才能更繁荣，消费者才能持续得到最棒的产品。

昨天，一份比亚迪要求供应商明年起降价10%的邮件在网络上刷屏。

比亚迪随后回应称，与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。

他们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。

无独有偶。上汽大通也被曝向供应商致信称，希望供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中，目标降本10%。

无论是向供应商压价，还是通过技术革新来增效降本。

所有这一切，只有一个目的：提升复杂形势压力下的生存能力。

当前汽车市场供大于求，已经成为车企们统一的共识。

而降价几乎成了抢夺市场份额的唯一手段。红海之中，没有一家厂商能够置身事外。

前不久，面对国产新能源的围攻，特斯拉直接来了招“釜底抽薪”，销冠Model Y直接降价1万，继续5年免息。

按照以往惯例，特斯拉的降价必然会有联动效应，新一轮的价格战山雨欲来风满楼，大概率会更猛更激烈。

对于老百姓来说，零部件成本降下来，汽车就有了进一步降价的空间，大家以后买车会更便宜，这是好的一面。

但往坏了说，“要么卷死要么饿死”发展到极致，供应商只能想办法省钱，会不会牺牲产品质量，会不会劣币驱逐良币，这都说不准。

当下，汽车行业早已经不是前些年的暴利行业了，绝大多数汽车品牌都不挣钱，经销商、4S店暴雷数不胜数。

也难怪长安汽车总裁王俊表示，中国71个乘用车品牌仅3家盈利，预计未来80%以上中国品牌将面临关停并转。

如果真的是这样，也就是五六十家汽车品牌都要倒下，可谓惨烈。

前不久，瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻曾预测，相关补贴政策可能已经提早透支市场需求。

在车企加大产能的前提下，价格战将会持续，新一轮车企“价格战”很有可能会在2025年1月出现。

随着一波又一波新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善。

毫无疑问，“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。

下一个撑不住倒下的，你猜是谁？

注：以上综合资讯来源快科技