湖北
在汽车产业转型升级的重要时期，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚对行业发展提出新的指导意见。他表示汽车产业转型要坚持稳健发展的原则，在推进新能源汽车创新的同时，也要持续推动内燃机技术的升级换代。这一观点明确表达出国家在支持新能源汽车发展的同时，也并未否定传统燃油车发展的政策导向。
从当前市场形势来看，今年前三季度，我国乘用车市场保持稳健增长态势，累计销量达到1504.6万辆，其中燃油车销量为800.5万辆，占比53.2%。这组数据充分说明，在当前及未来相当长的时期内，燃油车仍将在汽车市场占据重要位置。
从动力系统的角度分析，内燃机不仅是传统燃油车的核心部件，也是混合动力车型（包括插电混动和增程式）的关键组成。因此，推动内燃机技术的创新突破，将为两类车型带来全面提升，形成技术协同效应。
许多车企对于燃油车未来的发展也持认可态度，广汽集团总经理冯兴亚表示："燃油汽车要不断提高节能技术、节油技术、经济性、品质可靠性，这一点我们也是坚定不移的。"
其实，2013年起，广汽就开始布局多能源技术，其中最具突破性的成果是推出全球首款搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版，该车是全球首款上路示范运行的氢混整车。而在今年4月实现单缸机指示热效率超过52.5%的里程碑，同时可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%。
新能源汽车的发展已成为不可逆转的趋势，但多元化的能源技术路线更有利于构建可持续的产业生态。在这一发展理念指引下，传统燃油车与新能源汽车的优势互补不仅能够满足多样化的市场需求，更将推动中国汽车产业在全球价值链中不断攀升，最终实现产业转型与技术创新的完美融合，为中国汽车工业的高质量发展注入新的动力。
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