扛不住压力了？大众汽车在新疆业务已清零

联合早报消息，德国汽车企业大众公司于11月26日宣布，已出售其在中国新疆的工厂及测试跑道，至此大众公司已完全撤出在新疆地区的业务。其在当地经营时间始于2013年，止于2024年。大众公司2013年同上海汽车集团在乌鲁木齐设置合资工厂，负责对已装配汽车进行质量检测，确认合格后发往经销商处，该工厂招募员工175人。

另外就在大众撤出新疆的同时，大众公司同上汽集团续约，双方合作关系从2030年延长到2040年。这说明大众公司虽迫于压力撤离了新疆，但不会放弃中国市场。

大众公司撤出新疆的因素中，有2点值得关注：一是，美国及欧洲部分国家针对中国的地缘因素。新疆地区作为中国西部边陲，是美西方试图分裂中国、给中国发展添堵的切入点之一。美欧的这类操作在中国新疆表现为，加剧经济贫弱、放大民族对立、人为制造失业，为输出极端主义、分裂主义、恐怖主义创造条件。而炮制所谓“强迫劳动”、施压西方企业撤离新疆、禁止使用新疆棉等举措，是美欧国家意图达成上述目的的具体体现。

在中国发声渠道与全球话语权逐渐增加的背景下，越来越多美西方国家民众得以真实的了解新疆，相关西方势力设置的信息茧房也正在逐步坍塌，背后的美国也越来越不掩饰其试图制造分裂的地缘政治目的。

美国商务部在上周就再度以所谓“强迫劳动”，将29家中国企业列入进口黑名单。显示其继续执行上述目的的意愿，中国对此的长期应对举措，是推动西部东部产业链整合连通、打通以新疆为起点的“一带一路”陆上区域阻塞节点、落实中国的对外产业布局。德国大众11月26日撤出新疆工厂，有着美国和德国施压的背景，比如在其撤出后，大众公司第二大股东的德国下萨克森州政府就公开表示欢迎。

二是，大众公司陷入转型、经营困境，正在德国本土为代表的全球范围进行裁员。其预计关闭德国本土10家工厂中的3家，裁员人数约有近万人。同时大众还在收缩商业版图，减少支出用以加速从传统燃油汽车向电动汽车的转型。中国市场对大众公司等德国汽车企业而言，有着最大海外市场及前沿技术研发应用地的双重意义。

中国市场的营收在大众公司全球营收中占比约3成，中国也是全球最大的电动汽车生产销售基地。中企不久前在季度销售额上超越，登顶全球榜首位置，特斯拉上海工厂也贡献了该企业半数的全球产能。

比亚迪

特斯拉

这一背景下，大众汽车的转型出路在于，依托其在中国市场已有的合资经验及产销链路，以空间换时间，借助中企技术及产业链保持在电动汽车市场的入局地位，方便后续追赶。

今年10月发生的大众公司在华高管吸毒案，已对大众在中国市场的公司形象构成冲击。当下大众公司再撤出设置在新疆的工厂，在企业形象层面再度有所减损。这对大众公司维持在中国市场的现有份额无疑是不利的。再加之大众公司在德国本土及欧盟的产业链，受到乌克兰危机带来的能源等全产业要素价格上涨与投资恐慌情绪冲击。

这样的内部和外部困境相交织的局面下，如何锚定未来发展平衡取舍，是大众公司所必须要写好优质答案的课题。