对于“拿出18-25万预算,购买B级车”的消费者,选择既简单,又不简单。简单的是,经过二十多年的激烈竞争,B级市场的格局基本稳定。那么市面上众多中型轿车该如何选择呢?今天我们就聊一聊在合资B级车市场中关注度不错的合资B级旗舰车型,它就是一汽丰田亚洲龙(参数丨图片),它的产品力、性价比、动力总成等方面又将如何呢?接下来就对其做一次全方位的解析。
售价方面:一汽丰田亚洲龙的售价区间为17.88-27.98万元,作为一款合资中型轿车,丰田亚洲龙的售价区间在同级车型中还是挺实惠的,关键一汽丰田亚洲龙目前在终端市场中还拥有2-3万元的优惠力度。并且还提供了三套动力供消费者去选择购买(2.0L自然吸气发动机、2.0L和2.5L油电混合动力)。
外观解析:可以看出一汽丰田亚洲龙的整车看起来拥有很强的高级感,锐利的纺锤中网格栅,拉宽整个视觉效果吼,显得更加扁平,气势更强。犀利的前大灯组设计看上去犀利又神秘,视觉效果出众,即便是入门版车型也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、LED前雾灯、大灯高度可调等功能,虽然入门版的灯光配置,但是完全可以满足晚上行车照明需求。
侧面轮廓流畅且舒展,坚硬的线条并没有破坏流畅感,比例看着也很舒服,C柱后的腰线更突出,整个俯冲的姿态更强,而枪灰色涂装的铝合金轮圈的运动感并不突出,还是优雅细致的感觉。尾部有些下沉,一些主要线条也都往尾部中心收缩,视觉上要比车头紧致很多,后备厢边缘的小鸭尾进一步提升了运动感。后尾灯面积不大,依然是犀利的风格,类似贯穿式后尾灯的设计很显眼,下方后保险杠则采用了低调的隐藏式排气。
底盘方面:全系车型均采用了麦弗逊式独立悬架+E型多连杆式独立悬架的组合(高配车型提供了可变悬架功能支持悬架软硬调节)。根据我们此前对一汽丰田亚洲龙的试驾来看,它的前段不算软,支撑性出众,随时都能感受到饱满的韧性和质感。清透、舒缓的行驶氛围是一汽丰田亚洲龙的一大特质,无论开还是坐,都让人感到平静和惬意。
此外,柔润细腻的转向质感配上手感甚佳的方向盘,一汽丰田亚洲龙让人有了在车流中穿梭的念想。
尺寸方面:为何我前边会说一汽丰田亚洲龙是“合资B级旗舰车型”呢,原因其实很简单就是因为它有着出色的车身尺寸。新车的长宽高分别为4990/1850/1450mm,轴距达到了2870mm,所以一汽丰田亚洲龙的车内空间非常大,大空间就能应付更多使用场景。
座椅方面:座椅很柔软,橙色缝线很显档次感,通风加热等均有配备,能很大程度减轻长时间驾驶的疲劳感。搭载了座椅通风,实际是向内吸入空气,很奇特,避免身体不适的人性化设计。后排座椅两侧支持选装座椅加热,这也是一汽丰田针对中国消费者使用习惯所做的改进,头枕以及后排中央扶手也都针对中国人的适应习惯,对其大小以及柔软度进行了调整。
后备厢方面:丰田亚洲龙的后备厢很平整,高配车型搭载可调角度后座椅,因此后排座椅不能放倒,但中央保留了滑雪板开口。双擎版车型小蓄电池布置在后尾箱盖板下,没有发动机舱的高温,电池寿命理论上会更长一些。
内饰方面:中控台采用了左右对称式设计,延伸到车门的线条加强了这种感觉,更多强调驾驶员与乘客之间的均衡性。视觉效果的高级感与软性材料的触感融为一体,一体化悬浮式大屏显得非常简约,中控台向两侧延伸,同时配合窄A柱的设计,前向视觉穿透力更强,驾驶视野很出色,而三辐式方向盘大小以及握感适中,而空调按键布局很规整,按键也有着丰田一贯出色的质感。
配置方面:提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换(运动、经济、标准/舒适)、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、车道居中保持、蓝牙/车载电话、手机互联/映射(支持CarPlay、支持CarLife、支持HUAWEI HiCar)、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置、空气质量监测等科技配置。
动力方面:一汽丰田亚洲龙提供了2.0L自然吸气发动机、2.0L和2.5L双擎三种动力总成,它们在传动上分别匹配了可模拟10速CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱。其中,2.0L自然吸气发动机的最大马力为173Ps、最大功率为127kW、最大扭矩为206N·m,WLTC综合油耗为6L/100km。
全文总结:以上就是我们对一汽丰田亚洲龙的静态与动态的全面解析,可以看出它拥有不错的产品力和性价比。较高的颜值、宽敞的乘坐空间、多套动力可选再加上丰田一贯的可靠性口碑,让一汽丰田亚洲龙在同级车型中拥有不错的竞争力,所以我们觉得一汽丰田亚洲龙还是值得购买的。
如果您预算18-25万元想购买一台量大实惠且牌面的合资中大型轿车,那么可以关注一下一汽丰田亚洲龙这款车。
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