比亚迪还是心太软了

请您和团队务必认真对待，切实挖掘降本空间。

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最近有家大厂给供应商去了一封信，要求对方降价10%，写得慷慨激昂、正气凛然。

斯基看了都很心动，觉得大厂到底是大厂，气度不凡。

斯基家的公司规模虽然很小，但公司老大一直致力于向大厂看齐，比如时不时在为数不多的同事之间鼓捣点内部矛盾。

老大怕斯基们适应不了“没苦硬吃”的时代，非给咱们营造一种“不是大厂，但大厂毛病不能丢”的氛围。

这两天看到这家汽车领域的大厂写的信，他也打算给咱的供应商去一封，还让斯基草拟一下。

这事也不难，斯基想着照着大厂话术抄一份作业不就得了，只可惜问题大了。

斯基之前没想到，咱们家的公司竟然小到连供应商都没有。

想来想去，只有斯基们的午饭还有供应商，那将就着写一封吧。

以下是斯基草拟的信件——

02

邮件发出去以后，斯基的供应商们非常配合地没有回复。

斯基的午餐供应商名单说长不长，说短不短，但名单更新还是比较及时的，咱们选择供应商的标准很简单——

性价比。

比起一些大厂的供应商，斯基的供应商在调整价格体系方面的积极性更高、主动性更强。

在过去一年，他们的整体价格下调了显然不止10%，有些甚至丧心病狂地下调到了原来的50%。

所以邮件发出去以后，斯基后悔了不止几分钟。

如果咱的供应商收到了邮件，把斯基班的要求当个屁放了，作为甲方爸爸，斯基的脸面显然是挂不住的。

如果他们收到了邮件，真的按要求降价了，斯基敢不敢去吃也是一个问题。

最近被爆出吃到生肉的汉堡店，过去也在斯基班的供应商名单里。

斯基经常用低于9块9的价格，在它的店里实现了汉堡自由。

不过斯基班开会商议作了一个痛苦的决定：

把它踢出斯基班的供应商名单。

原因也很简单，主要还是担心下一次吃到生肉的，会不会是斯基这个冤大头。

斯基的供应商名单里还有一家专业吃蛙的店，有一阵子这家蛙店的价格浮动（主要是下浮）特别大。

咱就一口气采购了一批该供应商的代金券，但只用这批代金券消费了一次，咱也把它踢出了供应商名单。

因为斯基在这家店里吃到了独特的酸味年糕。

有一家供应商，斯基第一次去调研用餐的时候，老板意气风发地跟斯基介绍他们的用料、环境和服务。

斯基吃了简直赞口不绝，还一键三连推荐给了爱吃这个菜系的朋友。

现在他们家的价格也往下探了几十个百分点，跟着一起下探的还有他们家的用料和服务。

搞得斯基不得不重新评估他们家的供应商资格了。

03

看了某汽车大厂的信，斯基也反思了一下：

身为甲方爸爸有木有给小店提供足够大的订单量，可以让小店在能活下去的前提下，把价格打下来？

事实上，斯基名单里的供应商很多不是被踢出去的，而是活不下去自动消失的。

当然，咱们作为甲方爸爸，关心的是大局，不是哪个供应商的死活。

往小的说，肩负着几十万员工的生计；往大的来说，肩负着整个行业兴衰的使命，对供应商有点要求也是理所当然的。

有一个数据说：

从中国百强零部件企业不同业务板块利润率来看，新能源板块利润率最高为15%，电子板块、轻量化板块、发动机板块和其他传统板块利润率分别为4%、5%、4%和7%。

要不是咱们一些大厂努力搞新能源板块，零部件小厂的利润率怎么起来？

身为给大厂做配套的小兄弟，格局也应该跟着大一点，利润挤一挤总是有的。甚至连怎么个挤法，大厂都作了示范——

苦一苦自己的小兄弟嘛。

这种协商不仅是行业惯例，也是全球惯例，一般都会在双方友好的氛围下展开，谁也不会来硬的。

小兄弟再苦一苦自己的小兄弟，连像斯基这样的公号狗，最后也能找到自己的供应商，苦一苦他们。

最后，咱们的汽车走向世界，把价格打下来，受益的还不是大伙嘛？

再说了，困难都是暂时的。

一旦做大做强，做成全球响当当的品牌，相信大厂们会把今天失去的都还给小兄弟们的。

像国外一家汽车大厂，今年业绩又创下新高，所以它要把泼天的富贵和小兄弟一起分享，决定：

从2024年4月1日起，向它所在国的约400家一级供应商支付更高的金额。

这两天还有一家国外新势力大厂也说了，2024年公司对供应链公司的付款周期又缩短了，现在只需要90天左右。

所以，今天被降价的小兄弟们想赚钱就不要在乎一时的得失，要懂得在发展新征程中携手并进、共克时艰。

好日子都在后头呢。

斯基也有一计可破全局，就是把车价涨上去。

当然，这对于良心大厂来说，不是一件容易的事。

因为他们的使命就是让广大老百姓买得起好车，应该看不得咱们这些人花高价买车。

所以，要破局还得咱们狠狠心——

比亚迪要是不涨价，咱就不买。

来源：老司机普拉斯（ID：laosjplus）作者：魔鬼斯基

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