内蒙古
文：懂车帝原创 王妍
[懂车帝原创 行业] 11月29日，据外媒报道，大众汽车集团正在考虑放弃在欧洲市场试水的电动汽车的代理直营模式，原因是电动汽车的“过渡缓慢”。大众表示，面对疲软的欧洲汽车市场，这种新的尝试具有不小的挑战。
近两年，随着汽车行业向智能电动化迈进，受特斯拉等新势力的影响，部分传统汽车企业的销售模式也尝试向后者靠拢，为新能源转型铺路。2020年，大众汽车尝试直营代理，即客户可从线上或线下直接向大众汽车下单，随后指定一个经销商进行试驾、交车等服务。
然而在11月27日的一份声明中，大众集团负责销售的董事会成员提出，“鉴于充满挑战的框架条件，我们必须重新评估目前的纯电动汽车代理模式是否能为客户带来最佳体验。”他表示，代理销售仍然将是大众的“长期目标”。
此次审查将涵盖大众品牌、奥迪、斯柯达以及大众商用车，涉及的市场包括法国、德国、波兰、西班牙和英国。大众汽车表示，审查结果预计将在明年3月底左右公布。
大众表示，电动化过渡的速度比预期要慢，这意味着大众经销商需要同时运行两个销售系统的时间将比预期更长。“在较长时间内保持这种高度的复杂性将是销售组织面临的主要挑战。”
外媒报道称，大众乘用车公司的经销商每销售出一辆电动汽车，就会获得4%的固定利润和2%的灵活报酬，但经销商希望获得6%的固定酬金和3%的灵活酬金。
在传统模式中，经销商从制造商处购买库存，并在一定程度上可与客户自由协商价格。此外，经销商还承担营销成本，作为回报，经销商可以从每笔销售中赚取更高的利润。
在代理模式下，汽车制造商保留库存，买家直接向制造商购买汽车。经销商则赚取固定且较低的利润率，同时不需要承担营销和库存成本。
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