安徽
11月27日， 记者从铁路部门了解到新合肥西站综合开发及东广场工程地下室顺利封顶，正式进入地上工程施工，项目将进入“长高期”，为实现项目整体工期目标打下坚实的基础。
各种桩基12000根，开挖土方75万方，开挖石方37万方，浇筑混凝土约10万方，钢筋13000吨，格构柱及钢支撑7000余吨……自2021年11月开工以来，合肥西站综合开发及东广场工程已累计完成了这么庞大的工作量，而这些工作还都只是地下部分。
合肥西站综合开发及东广场工程总建筑面积22.7万平方米，包括综合开发部分以及轨道交通同步实施部分。其中，地上建筑高度为99.9米，挖深23.5米-35.5米，存在多个深浅坑。
铁四院项目负责人介绍，该项目基坑深度深，周边环境十分复杂，东侧距离运营地铁3号线风亭最近仅1.2米，近乎临界施工界限。深基坑开挖过程中需严格限制周边国铁、地铁变形在毫米级的微变形控制范围内，施工安全风险性极高。
该负责人告诉记者，为实现主楼区域“冲出地面”的目标，需拆除首道支撑。 在顶板未封闭的前提下，提前拆除部分圆环支撑，在国内鲜有先例。 面对施工压力，设计组常驻现场，仔细查勘结构施工情况，复核现场监测数据，经过反复论证，提出在考虑空间错层结构的情况下，设置临时局部板撑解决结构转换约束的方案，既保证未拆除区域支撑的稳定性，也解决了现场难题。
同时，针对30米高度的地下基坑深、窄肥槽，在部分临时结构不能完全拆除的前提下，基坑回填的工艺及材料成为项目重难点之一。设计人员与施工方、相关专家反复沟通、论证，提出采用挖除土就定固化的原则，将绿色材料流态固化土用于肥槽回填，践行了低碳环保理念。
目前，新合肥西站综合开发及东广场工程地下室顺利封顶，正式进入地上工程施工，项目将进入“长高期”，为实现项目整体工期目标打下坚实的基础。
来源：合肥日报
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