铁路道岔“抠”雪2小时，“00后”新入职员工的除雪第一课

工人日报-中工网记者 张世光 通讯员 隋彩霞 李云飞 实习生 王佳欣

从11月25日晚至28日，黑龙江省齐齐哈尔市遭遇了今年首次大规模降雪，雪势绵延不绝，整整持续了三天三夜。中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔车务段富拉尔基站的全体干部职工迅速响应，在严寒中与暴风雪展开了长达三天三夜的艰苦鏖战，全力保障铁路运输的畅通无阻。

11月28日清晨8时，气温降至零下13度，富拉尔基站被一层薄薄的积雪覆盖。在富拉尔基站西场道岔区，7名身着厚重工作棉服的职工正紧张有序地进行道岔除雪作业。富拉尔基站作为滨州铁路线上的关键车站，是粮食、钢材及煤炭运输的重要通道，每日平均接发列车多达100余对，平均每7分钟就有一趟列车通过，保持道路畅通至关重要。

道岔的杆件结构精细复杂，结冰点常常隐匿于狭小的缝隙之中，即便风力除雪机也难以彻底清除。职工们纷纷拿出自制的除雪小扁铲，侧身卧于道岔旁，将脸贴近钢轨下的道岔杆件，小心翼翼地用小扁铲清理道岔缝隙间的积雪。他们不断地重复起身、弯腰，帽子和衣服上沾满了雪花。“这动作杆上的细微缝隙一旦结冰，道岔就无法正常运转，绝对容不得半点马虎。”调车长杨闯一边用小扁铲清理积雪，一边向身旁的徒弟崔田鑫叮嘱道。

连结员崔田鑫于2023年入职，在师傅的指导下，已初步掌握了调车作业的基本技能。然而，当作为新入职人员参与除雪观摩的学习时，他才体会到师傅们应对“冰雪之战”的艰辛与不易。每一组道岔、每一处关键部位，都必须经过细致入微的检查，确保不留任何安全隐患。

除雪作业的节奏极为紧凑，一趟列车刚通过，职工们就得迅速清理邻线道岔的积雪。像这样5高强度的室外作业，师傅们通常要持续5至6个小时。9时30分，215/217号道岔的积雪清理完毕，经扳动实验确认良好后，他们便马不停蹄地奔赴下一个作业地点。上午10时，防护员传来列车即将接近的通知，231/233号道岔反位正常，副站长李长胜随即组织大家撤离线路，进入屋内间休。

经过几个小时的室外低温观摩作业，崔田鑫的双手早已被冻得麻木僵硬，几乎不听使唤。一进屋，他便赶忙凑到小火炉旁，不停地揉搓着冻得通红的双手。他说道：“我原本以为扫雪就是用笤帚随意清扫，没想到铁路道岔除雪竟如此精细、复杂，容不得半点马虎。”

10时10分，“室外除雪组，现在可以上线作业。”随着指令的下达，小组成员迅速奔赴指定作业地点。刹那间，风力除雪机的轰鸣声再次响起，新一轮的除雪作业又开始了。

来源：工人日报客户端